comunicaciones navales

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ACADEMIA MILITAR DE LA ARMADA BOLIVARIANA
“ALM. S. FRANCISCO DE MIRANDA R.”
DIVISIÓN ACADÉMICA
2° AÑO “C”




















TUTOR: REALIZADO POR:
AN. STIVE HERNÁNDEZ CÁRDENAS. CDT2 (K-882) URDANETAURDANETA.
CDT2 (K-725) MOLINA GUERRERO.
CDT2 (K-890) TORREALBA GIL.
CDT2 (L-140) ROMERO RONDON.
CDT2 (L-032) RODRIGUEZ RODRIGUEZ.



MESETA DE MAMO, FEBRERO DEL 2014
TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
HISTORIA DE LASCOMUNICACIONES NAVALES
Señales de Banderas.
Paneles y Semáforos.
El Telégrafo Eléctrico.
Sistema de Radio Socorro.
Telegrafía Inalámbrica.
La Válvula Termoiónica.
Radiogoniometría.
Mayores Avances en la Década de 1940.
Comunicaciones Satelitales.
Láser y Fibra Óptica.
Sistemas de Comunicaciones Integradas (ICS).

CORRESPONDENCIA NAVAL
Clasificación
Tipos
EQUIPOS DE COMUNICACIONES
BanderasAlfabeticas
Radiobaliza EPIRB-RLS
Vox Maris VHF Stand Alone
Inmarsat
Navtex

EJEMPLOS
Formato del Oficio Naval
Formato del Memorando
Formato de la Esquela

CONCLUSIÓN


INTRODUCCIÓN

Nosotros, cadetes de la Academia Militar de la Armada Bolivariana, cursando el cuarto semestre de la licenciatura de ciencias navales y artes militares nos lleva a la necesidad de investigar en laasignatura de comunicaciones navales; su historia, equipos que la conforman y sus relaciones tanto administrativamente como operacional, esto con el fin de coadyuvar e incluir estos importantes conocimientos en la formación académica-militar de un próximo oficial naval, para desenvolverse con facilidad en una unidad operativa de la Armada Bolivariana.
La historia que se detalla a continuación,corresponde al nacimiento de las comunicaciones en
Europa, especialmente en Inglaterra, lo que en gran medida, influyó en el desarrollo de las comunicaciones navales.

















HISTORIA DE LAS COMUNICACIONES NAVALES
SEÑALES DE BANDERAS.

La primera constancia de señales de banderas entre buques, data del año 1653 en Inglaterra.
Sin embargo sólo hasta el año 1799, se editóel "Libro de señales para buques de guerra", formalizándose así este sistema.
En la actualidad, las señales de banderas entre unidades a flote, son parte de las acciones tácticas, como por ejemplo, cuando se ha impuesto un estricto radio silencio. También es posible enlazar los buques navales y mercantes, empleando el código internacional de señales, creado en 1857, el que, en el transcurso deltiempo, se ha ido modernizando.

PANELES Y SEMÁFOROS.

Este sistema diseñado por el reverendo Lord George Murray, consistía en un gran panel dividido en seis partes, cada una con su propio obturador tipo persiana, en el cual las letras se configuraban abriendo y cerrando los obturadores en un código convenido.
Estos paneles se mantuvieron en uso por 20 años, hasta que fueron reemplazados porun sistema de semáforos. Cada uno de éstos empleaba un sistema de brazos articulados, montados sobre un alto pedestal, los cuales eran operados por un hombre desde la superficie. Al igual que su predecesor, este sistema era totalmente ineficiente en la oscuridad y con niebla. No obstante, las estaciones de semáforos sobrevivieron hasta 1849, empleándose en forma simultánea con el recién introducidotelégrafo eléctrico, por un período de cuatro años. Los semáforos de brazos mecánicos fueron empleados a bordo de los buques desde mediados de la década de los años 1860, pero prontamente fueron abandonados por su lenta velocidad de transmisión, cambiándose por el empleo de operadores señaleros.

EL TELÉGRAFO ELÉCTRICO.

Fue la introducción del sistema de telégrafo eléctrico, lo que marcó...