Conalep Triptico

El sistema de dirección
En los primeros vehículos el accionamiento de la
dirección se hacía mediante una palanca o manubrio.
Posteriormente por razones prácticas se adoptó el
volante redondo quehasta hoy conocemos, además se
hizo necesario darle firmeza al sistema logrando cierta
irreversivilidad, sobretodo cuando las ruedas chocaban
contra un objeto sólido o ante las irregularidades delcamino, que repercutían con violencia sobre el timón,
haciéndole perder el rumbo al vehículo con gran facilidad, con los peligros consiguientes.
Adicionalmente el mover el volante debía ser una maniobrasencilla, y suave de ejecutar por lo cual se
montaron los primeros sistemas de desmultiplicación,
que aumentaban la suavidad de operación del sistema.
La mezcla de estas dos características necesarias,produjo a lo largo de su evolución hasta nuestros días,
sistemas más suaves, precisos y sensibles para el conductor, que debe percibir a través de él, el camino por
el que transita.

Evolución delsistema de dirección
Hasta finales de los años 30, los vehículos usaban eje
delantero rígido. Con este primitivo sistema bastaba con
poner pivotes en los extremos del eje, para que las ruedas
pudierangirar. Una simple barra sólida se encargaba de
transmitir el movimiento del timón a la caja de dirección y de
allí a los brazos de dirección (terminales), para finalizar el
recorrido en las ruedas
Conel paso de los años se adoptaron sistemas asistencia
para la dirección.
En los últimos años se ha popularizado el sistema de dirección
de cremallera, usado en los años 30 por BMW. Este tipo dedirección también puede utilizar asistencia.
En los años 40 y 50 se comenzaron a utilizar en los Estados
Unidos, sistemas de asistencia de dirección, que sumados a la
desmultiplicación lograda, hacían muypeligroso el conducir
un vehículo, ya que la dirección quedaba demasiado suave y
sensible.
Este problema motivó el desarrollo de dispositivos que
endurecieran la dirección, a medida que aumentaba la...