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Conclusiones
Puntos fuertes y débiles de
esta encuesta
La presente encuesta constituye un primer
paso hacia una evaluación mundial amplia
de la seguridad vial. Reúne un conjunto
de datos único sobre diversas variables
relacionadas con la seguridad vial para
178 países, que en total suman más del
98% de la población mundial. Asimismo,
pone la seguridad vial en pie de igualdad
con otras cuestiones,como el cambio
climático, el tabaquismo y la tuberculosis,

cuyas evaluaciones periódicas permiten a
los países vigilar los progresos realizados
a lo largo del tiempo y compararlos con
los de otros países.
La metodología de la encuesta fue
concebida para aumentar la exactitud y
exhaustividad de los datos sometidos a
la OMS, y se solicitó a los informantes
de múltiples sectores que participaran
enlas respuestas finales y llegaran a un
consenso a este respecto. Otra ventaja
de la metodología era que fomentaba
la colaboración multisectorial por medio

Foto © D. Mohan/TRIPP

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de la vinculación entre los profesionales
de la seguridad vial que trabajan en
un mismo país. Algunos coordinadores
nacionales de información comunicaron
que la reunión del grupo de consenso
había sido la primeraocasión en que
profesionales de distintos sectores se
reunían para examinar la seguridad vial.
Como resultado de los talleres regionales
de capacitación celebrados dentro de este
proyecto, se han desarrollado redes de
coordinadores nacionales de información
que ya están siendo utilizadas para facilitar
la colaboración regional.
No obstante, como ocurre con todos
los estudios, se han observadoalgunas
limitaciones, concretamente:
• La comparabilidad de los datos entre
países tiene ciertas limitaciones,
debidas a las diferentes interpretaciones
utilizadas en los cuestionarios (por
ej., la definición de qué se considera
un camino rural o una carretera
difiere de un país a otro); al hecho
de que los países comunican datos
de distintos años (2006 o 2007), y
a que se utilizan diferentesfuentes
de datos para las variables (por ej.,
en algunos países los datos sobre
víctimas mortales proceden del sector
de la policía, mientras que en otros se
extraen del sector sanitario, lo que tiene
implicaciones en la exhaustividad).
• La encuesta se centró en datos de
ámbito nacional. Esto significa que,
para los países donde se promulgaron
leyes relativas a los factores de riesgo
en el ámbitosubnacional, no se
registraron los detalles acerca de
estas variables. Del mismo modo,
si bien muchas leyes relativas a
los factores de riesgo asociados al
tránsito se promulgan a nivel nacional,
las medidas de regulación y para
hacerlas cumplir suelen aplicarse en
los ámbitos subnacional o local.
• Por último, en este proyecto la
recopilación de datos se hizo mediante
cuestionariosautoadministrados,
los cuales pueden introducir sesgos
potenciales. Además, también
se introdujo un cierto grado de
subjetividad ya que a los encuestados
se les pidió que puntuaran su
percepción de la aplicación de la
legislación relativa a factores de riesgo
en su país.

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INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL

Mensajes y
recomendaciones
fundamentales
La presente encuesta cubrió la magnitud
delos traumatismos por accidentes de
tránsito, la existencia de instituciones,
políticas, leyes y sistemas de recopilación
de datos, y los niveles de percepción del
cumplimiento de la legislación en el ámbito
nacional. A continuación se resumen los
principales hallazgos:
• La mortalidad por causa del tránsito
sigue siendo un importante problema
de salud pública, y las tasas más altas
de letalidadpor 100 000 habitantes
corresponden a los países de ingresos
bajos y medianos. Los peatones,
ciclistas y usuarios de vehículos de
motor de dos o tres ruedas («usuarios
vulnerables de las vías de tránsito»)
suman en conjunto alrededor de la
mitad de todas las víctimas mortales
por accidentes de tránsito en el
mundo. Los usuarios vulnerables de las
vías de tránsito están particularmente
expuestos...