concreto armado

PLAGIA TIPEADA MI PARTE “ANGEL”
Los ensayos a gran escala en suelos hechos por Veric en el instituto tecnológico de “Georgia” y por Kersel en Francia señalan que la profundidad crítica Zc esfunción de la compacidad relativa.
Para Dr < 30% Zc = 10D
Para Dr > 70% Zc = 30D
Para compacidades intermedias, Zc es aproximadamente proporcional a la compacidad relativa.
EN PROYECTOS SEGUIR LOSSIGUIENTES PASOS:
1. Perfil estratigráfico
2. Elección de longitud y el tipo de pilotes a utilizar.
3. Determinación de la capacidad de carga
4. Elegi un espaciamiento
5. Disposición de los pilotesTRANSFERENCIA DE LA CARGA DE PILOTES
El pilote transfiere la carga al suelo de dos maneras:
1. Por la punta de compresión que se llama resistencia por la punta.
2. Por esfuerzo cortante a lo largode su superficie lateral, llamada comúnmente fricción lateral.
DENOMINACION DEL PILOTE SEGÚN LA TRANSFERENCIA DE CARGA
Según la transferencia de carga, tenemos:
PILOTES RESISTENCTES POR LA PUNTAQue son los pilotes incados a través de estratos débiles, hasta que su punto descanse en un estrato duro, transfiere la mayor parte de su carga por la punta.
PILOTES DE FRACCION O PILOTES FLOTANTESSon los pilotes incados en suelos homogéneos que transfiere la mayor parte de su carga por friccion lateral.
Sin embargo, la mayoría de los pilotes desarrollan ambas resistencias.

USO DE LOSPILOTES
TENEMOS LOS SIGUIENTES USOS:
Los pilotes de carga que soportan cimentaciones son las más comunes.
Pilotes de tracción que se usan para resistir fuerzas hacia arriba
Pilotes cargadoslateralmente que soportan cargas aplicadas perpendicularmente al eje del pilote.
Suelo lleno de escombros, basura Qf=0
El pilote trabaja por punta (No hay fricción lateral)
CAPACIDAD DE CARGA DE LOS PILOTESa) De punta

b) De fricción

c) Combinación: punto y fricción


PRUEBA DE CARGA DEL PILOTE (ANÁLISIS ESTÁTICA)
El metodo mas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote,...