Concreto hidráulico

CONCRETO HIDRÁULICO

Que es el concreto hidráulico?
Este concreto tiene un armado diferente al concreto tradicional de una losa, lleva primero una capa de concreto, despues lleva varilla gruesa ( de 1 a 2 plgs de diamentro) y posteriormente lleva otra capa de concreto, ambas capas son de aprox 30 cms de espesor y la funcion es recuperar al paso de los automoviles, de tal manera que no sufredeformaciones como el asfalto por el paso de los automóviles.
Este concreto muy resistente y mas liviano que el acero, en paises del tercer mundo es comun ver embarcaciones de porte hechas de hormigon reforzado con acero, la mayoria de las represas y embalses estan hechas de este material. Por sí solo el concreto hidráulico, va a llegar a una vida útil de 40 o 45 años, sin que tenga mayorproblema, el concreto ofrece una mejor superficie de rodamiento.
FALLA DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO HIDRÁULICO
Una estructura de concreto puede presentar anomalías, debido a muy diversas causas. El tema es muy amplio y en él se podría profundizar con muy pocas probabilidades de agotarlo.
Actualmente cuando se proyecta y construye una estructura de concreto, generalmente el ingeniero tiene, por lomenos, en la mente tanto la funcionalidad de la obra; como una durabilidad un tanto indefinida si se midiera en años. Una razonable conservación y reparaciones que deben ser cuidadosamente tomadas en cuenta, y todo esto centrado en un costo total y tiempo de construcción mínimos y generalmente ajustados a un proceso de licitación o cuando menos a un proceso comparativo con la competencia.
De acuerdocon la información estadística que se maneja, posiblemente pudiera reducirse a los porcentajes aproximados siguientes, en cuanto a las causas que provocan lo que pudiera definirse como “falla” en estructuras de concreto de edificios, podremos encontrar los siguientes valores aproximados de las posibles causas evaluadas para que estas fallas se den:

Aparición de la falla
45% de los fallosAparecen durante la construcción
17% “Durante el plazo de garantía.
37% “Entre los 7 y los 10 años.
Max 1% “Después de los 20 años.
Falla atribuible a
De 40 a 45% Proyecto.
De 20 a 25% Ejecución.
De 10 a 15% Materiales
Restante Uso indebido y diversos factores climáticos

ANTECEDENTES Y SITUACIÓN ACTUAL:
(CONCRETO HIDRÁULICO EN SISTEMA TRANSMILENIO)
ANTECEDENTES
A comienzos del año 2000se consideró necesario dotar a los carriles de Bogotá una infraestructura especializada para el acceso del nuevo diseño de vías para construcción de estaciones, puentes y túneles peatonales, andenes, plazoletas, y alamedas. TransMilenio cuenta con vías para servicios troncales que corresponden a los carriles centrales de las principales avenidas de la ciudad. Estos carriles exclusivos seacondicionan especialmente para soportar el paso de los buses y se separan físicamente de los carriles de uso mixto, disponibles para circulación de vehículos particulares, camiones, taxis, entre otros, estas vías son construidas con concreto de fluidos o también llamado concreto hidráulico, durante la ejecución de las obra, se produjeron retrasos en el cronograma, y ante las ventajas de rapidez en sucolocación, el constructor, Con concretó S.A., propuso el cambio de la base estabilizada con cemento por el relleno fluido, de una resistencia a la compresión de 70 kgf/cm 2 , de 20 cm de espesor. Se consideró, entonces, que esta capa de relleno fluido se comportaría de manera rígida ante las cargas que aplican las llantas, es decir, que no ocurriría una deflexión importante bajo ellas, y comoconsecuencia se pegaron los adoquines sobre una capa de mortero, que reemplazó la capa de arena. De esta manera se cambió el pavimento articulado flexible por el de un pavimento rígido, sobre el que los adoquines se pueden pegar, como cuando se coloca un baldosín de piso.
SITUACION ACTUAL
Debido a que las cargas que aplican los buses de TM son altas, de hasta 12,5 toneladas en sus dos ejes traseros,...