concreto preesforzado

Propuesta de normas para puentes de Trabes Cajon


INTRODUCCION
 

CAPITULO 1. CONCRETO PRESFORZADO
1.1 CONCEPTOS BÁSICOS
1.1.1 Definición de preesfuerzo
1.1.2 Ventajas y Desventajas
1.1.3 Clasificación y Tipos
1.1.4 Estados de carga

1.2 MATERIALES
1.2.1 Concreto
Concreto de Alta Resistencia
Caracteristicas de esfuerzo-deformacion del concreto
Concreto Ligero
1.2.2 AceroAcero de Refuerzo
Acero de Presfuerzo
Acero Estructural
Caracteristicas de esfuerzo-deformacion del acero
Corrosion y deterioro de trenzas

CAPITULO 2. PERDIDA DE LA FUERZA DE PRESFUERZO
Introducción
2.1 Perdidas instantáneas
Deslizamiento del Anclaje
Friccion
Acortamiento Elastico
2.2 Perdidas dependientes del tiempo o diferidas
2.3 Estimación aproximada de la suma total de las pérdidasdiferidas

CAPITULO 3. DISEÑO.
3.1 Esfuerzos
3.2 Estado de Esfuerzos
3.3 Proceso de Diseño
3.4 Separación y recubrimiento del acero

CAPITULO 4. EJEMPLO DE DISEÑO.
4.A Antecedentes -Fuerza Inicial de preesfuerzo
4.B Perdidas - Diseño elástico - Ruptura
4.C Cortante -Acero mínimo - Transferencia
4.D Deflexiones - Cortante Horizontal

Conclusiones
ReferenciasINTRODUCCIÓN
 
En está tesis se estudia el proceso de diseño de las trabes cajón pretensadas simplemente apoyadas. Se emplean las normas existentes en el Distrito Federal y en los aspectos que no vienen bien definidos se emplean otras normas.
En el primer capítulo se explica el concepto del concreto presforzado, lascaracterísticas principales y los diferentes métodos de presfuerzo que existen. También se explican cuáles son las diferentes etapas por las que pasa un elemento presforzado y cuales son críticas. Otra parte importante que se estudia son los diferentes tipos de materiales que se utilizan y sus características principales.
En el capítulo segundo se analizan diferentes códigos para el cálculo de la pérdidade la fuerza de presfuerzo. En el reglamento del D.F. no se especifica un método a seguir para el cálculo de éstas, excepto para el cálculo de la pérdida por fricción, sólo propone estimar las pérdidas con un porcentaje y permite el uso de otros métodos, por lo que en esta tesis se estudian las diferentes fórmulas que existen en otros códigos y se propone el uso de algunas de ellas.
En el capítulotercero se estudia el proceso de diseño de las trabes cajón. Se estudian cuáles son los esfuerzos que se presentan en las diferentes etapas de un elemento presforzado, y se dan los esfuerzos permisibles que las NTC para estructuras de concreto permite para los materiales utilizados. También se estudian las deflexiones que se presentan en los elementos presforzados y las deflexiones que permitendichas normas.
En el capítulo cuarto se diseña la superestructura de un puente vehícular de trabes cajón pretensadas aplicando los conceptos y fórmulas estudiadas en los capítulos anteriores, utilizando las fórmulas propuestas en esta tesis para el cálculo de las pérdidas de la fuerza de presfuerzo.
El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso, económicamente competitivo, yestéticamente superior para puentes, esto es para estructuras de claros muy cortos que emplean componentes prefabricados estándar, hasta las trabes atirantadas con cables y las trabes de sección cajón continuas con longitudes de claros grandes. Casi todos los puentes de concreto son ahora presforzados. Se puede usar el precolado, la construcción colada en obra, o una combinación de los dos métodos,se emplea tanto el pretensado como el postensado, con frecuencia en el mismo proyecto.
Existen diferentes tipos de puentes de acuerdo a la forma de la sección de la superestructura:
Trabes cajón
Trabes I AASHTO
Vigas T
Losas planas aligeradas
Losas planas macizas
Losas apoyadas sobre trabes coladas en sitio
Losas apoyadas sobre trabes prefabricadas
Losas apoyadas en vigas de acero,...