conctruccion naval

CONSTRUCCION Y REPARACION
DE BUQUES Y EMBARCACIONES
DE RECREO

Director del capítulo
James R. Thorntoon

INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE

92

Sumario
Perfil general

92. CONSTRUCCION Y
REPARACION DE BUQUES Y
EMBARCACIONES DE RECREO

Chester Matthews . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92.2
Construcción y reparación de buques y embarcaciones
JamesR. Thornton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92.3
Cuestiones ambientales y de salud pública
Frank H. Thorn, Page Ayres y Logan C. Shelman . . . . . . . . . . . . . . . 92.16

ENCICLOPEDIA DE SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO

92.1

SUMARIO

92.1

INDUSTRIAS DEL TRANSPORTE

• PERFIL GENERAL
Chester Matthews
Los complejos buques mercantes, depasajeros y de guerra del
decenio de 1990 están formados por toneladas de acero y
aluminio más una gran diversidad de materiales que abarca
desde los más comunes a los más exóticos. Un solo buque puede
encerrar centenares, e incluso millares, de kilómetros de
conductos y cables, y estar dotado de las más avanzadas centrales
eléctricas y los equipos electrónicos más refinados disponibles en
laactualidad. Deben construirse y mantenerse de forma que
soporten las condiciones ambientales más hostiles y estar al
mismo tiempo dotados de todo el confort y la seguridad necesarios para la tripulación y el pasaje, así como del grado de fiabilidad preciso para llevar a cabo sus misiones.
La construcción y reparación de buques se cuentan entre las
actividades industriales más peligrosas delmundo. A título de
ejemplo, y según la Oficina Norteamericana de Estadísticas
Laborales (BLS), la construcción y reparación de buques está
considerada en todo el mundo una de las tres actividades industriales más peligrosas. Aunque los materiales, los métodos de
construcción, las herramientas y los equipos se han perfeccionado extraordinariamente con el paso del tiempo y continúan
evolucionando yaunque la formación y el hincapié en materia
de salud y seguridad han contribuido a mejorar de manera
sustancial las condiciones de trabajo en los astilleros, lo cierto es
que en todo el mundo y todos los años se producen lesiones
graves e incluso mortales entre los trabajadores del sector de la
reparación, la construcción y el mantenimiento de buques.
A pesar de los avances tecnológicos,muchas de las tareas y
condiciones asociadas con las operaciones de construcción, botadura, mantenimiento y reparación de buques siguen siendo en la
actualidad básicamente iguales que cuando se colocó la primera
quilla hace miles de años. El tamaño y la forma de los componentes de un buque, así como la complejidad propia de su
montaje y equipamiento, impiden automatizar los trabajos,
aunque elavance tecnológico ha aportado cierto grado de automatización. Las tareas de reparación se resisten firmemente a la
modernización. El trabajo en el sector exige mucha mano de
obra muy cualificada, que con frecuencia se ve obligada a
trabajar en circunstancias muy alejadas de las ideales y en condiciones físicas muy difíciles.
Las propias condiciones naturales dificultan mucho el trabajo
enlos astilleros. Aunque unos pocos están habilitados para
realizar bajo techo trabajos de construcción o de reparación de
buques, en casi todos se trabaja al aire libre. No hay región
climática del planeta en la que no haya astilleros, y mientras que
los situados más al norte han de sufrir las inclemencias del
tiempo (superficies deslizantes a causa de la nieve y el hielo,
pocas horas de luzsolar y consecuencias físicos derivadas de las
largas horas de actividad laboral sobre superficies de acero
heladas, a menudo en posturas incómodas) los expuestos a
climas más meridionales han de soportar la tensión del calor,
las quemaduras solares, el trabajo en superficies en las que casi
se puede cocinar, las picaduras de insectos y hasta las mordeduras de serpientes. Gran parte de estos...