Conducción en ambientes adversos

CONDUCCION SOBRE PISTA MOJADA
la conducción en pista mojada puede darse en diversos casos y con distintos elementos como los siguientes:

* lluvia de diversa intensidad, continua o intermitente y también granizo
* bancos de Niebla, rocío
* nieve, hielo
* calles anegadas, pasos bajo nivel, charcos
* rotura de matriz de agua potable
* grifos abiertos o confiltración
* líquidos vertidos por volcamiento de camiones cisternas o aljibes ( aceites, combustibles, ácidos etc.)
lluvia de diversa intensidad, continua o intermitente y también granizo
La lluvia es un fenómeno atmosférico que influye en la conducción. Como influye depende de la actitud del conductor y de las precauciones que haya adoptado en relación a su propia seguridad como a la delos demás. La lluvia cubre la calzada con una capa de agua que provoca que los vehículos que transitan una disminución en su adherencia al camino. La mayores precauciones se da al comienzo de la lluvia ya que se produce un barro con el polvo, grasa y depósitos que se encuentran en la calzada.
Precauciones:
Planear en lo posible el viaje informándose previamente de las condiciones atmosféricasque se presentaran en el camino
Predisponerse con una actitud precavida independientemente de su pericia como conductor o del equipamiento de seguridad que tenga su vehículo (ejemplo ABS)
Mantener los neumático en buen estado
Correcta presión de inflado de los neumáticos
Dibujo adecuado para el camino mojado. En ella se deslicen En este trabajo aprenderemos que es la amaxofobia, sus síntomasy si este problema tiene cura.
Precauciones:
Correcta estiba y carga (buena distribución y que no supere el máximo indicado por fabricante ni interfiera con la visión del conductor)
Comprobación del funcionamiento correcto de limpiaparabrisas (la lluvia reduce notoriamente la visibilidad) y del aire acondicionado
Comprobar con frecuencia durante la marcha si los frenos responden. Lo anteriora modo de secarlos. Los tambores , las pastillas y los discos escurran el agua y producto de esta maniobra los frenos recuperen su eficacia.
Frenar von suavidad, progresivamente y a pedaladas cortas.
Estar pendiente del flujo y la distancia entre vehículos (debe aumentar la distancia con el vehículo que lo antecede dada las condiciones del camino mojado, se estima que debiera ser el doblede lo normal de una calzada seca)
Frenar con antelación. Ya que la distancia de frenado se duplica por el pavimento mojado
Reducir la velocidad de manera especial al enfrentar curvas, tramos con asfalto brillante, hojas caídas de los arboles. A fin de aminorar el efecto en la adherencia de los neumáticos.
Hidroplaning:
Cuando la lluvia es muy intensa, sobre la calzada se forma una película ocapa de agua que se interpone entre la calzada y los neumáticos haciendo muy difícil la adherencia de éstos.
Al ser la capa de agua existente sobre la calzada mayor a la que los neumáticos pueden desalojar a través de sus surcos, sucede lo siguiente:
• El agua se va acumulando delante de las ruedas.
• Los neumáticos pierden adherencia y contacto con la superficie de calzada.
• El vehículose desliza, planea y se desplaza sin que haya contacto real con la superficie de calzada.
• El conductor pierde el dominio sobre el vehículo, no obedeciéndole la dirección ni los frenos. Pareciera que el vehículo flota.
Este fenómeno se conoce comúnmente con el nombre de “hidroplaning”.
A mayor velocidad, mayor es la cantidad de agua que los neumáticos deben desplazar y más agua se acumulabajo ellos, lo que puede saturar los surcos. Por esta razón, para evitar el “Hidroplaning”, el mejor consejo es moderar la velocidad, de modo que los neumáticos puedan desalojar bien el agua y pisar terreno firme, y no frenar ni acelerar. .
Cuando haya charcos de agua en la calzada:
• Evite pasar por ellos, ya sea dejándolos entre las ruedas o a un lado si es posible y no resulta riesgoso....