coneccion estrella triangulo



Esquema de potencia



Esquema de maniobra




El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles F3, un relé térmico F2,que se utiliza para proteger elmotor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Además, si comparamos los dos esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2. Además, en elesquema de maniobra, entreKM2 y KM3, está representado el enclavamiento mecánico, es el triángulo que une las dos bobinas de los contactores con líneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porqueun poco más arriba está representado el enclavamiento eléctrico, son los dos contactos que están inmediatamente después de KA1.

Explicación de la maniobra :

1. S1

Si pulsamos sobre S1 tenemosla conexión en estrella, porque entran en funcionamiento KM1, KM2 y KA1. Transcurrido un tiempo, pasamos a la conexión en triángulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3 y se desactivaKM2.Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad nominal del motor.

2. S2

Es el interruptor de paro. Desconecta aKM1,KM3 y KA1. Se inicia el paro del motor, llevauna inercia.
En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe realizarse antes del  instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo contrario elmotor conectado en estrella no tendría fuerza  suficiente para vencer el par resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente se traduce en aceleración del motor.         Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe aguantar la tensión de red en triángulo. EnEspaña la placa de características debería indicar 400 V Triángulo /  690 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para ello en lugar del cambio...