Conexión Dentro De Oneworld

CONEXIÓN DENTRO DE ONEWORLD









PRESENTADO POR:












UNIVERSIDAD AUTONOMA DE TAMAULIPAS
LICENCIATURA EN NEGOCIOS INTERNACIONALES
ADMINISTRACION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
2015
Cuestionario sobre el caso de conexión dentro de OneWorld

1. Realizar un análisis del caso
2. Las alianzas de Star y Sky Team han dependido más de fusiones y adquisiciones que la alianza de OneWorld. Porejemplo, Delta y Northwest (Sky Team) se han fusionado, igual que continental y United (Star). ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las fusiones y alianzas no participativas en esta industria?.
3. Algunas aerolíneas, como Southwest, han sobrevivido como jugadores de nicho sin extensa conexiones internacionales. ¿Pueden continuar con esta estrategia?
4. ¿Por qué una compañía aérea o podríaestablecer el servicio e cualquier parte del mundo simplemente con mostrar que puede y va a cumplir con las leyes laborales y de negocios locales del país anfitrión?
5. La ley de Estados Unidos que limita la propiedad extranjera de las aerolíneas estadounidenses a no más del 25% de acciones con voto fue promulgada en 1938 ¿Es esta ley un anacronismo, o hay razones válidas para mantenerla vigente hoy?
6.¿Cuáles serán las consecuencias si unas cuantas grandes líneas aéreas o redes de líneas dominan el servicio aéreo global?
7. Recientemente, muchas aerolíneas apenas han sido marginalmente rentables. ¿esta es una industria tan vital que los gobiernos deben intervenir para garantizar su supervivencia? Si es así, ¿Cómo?
8. ¿Qué métodos podrían utilizar JAL Y AA para dividir los ingresos y gastos enlas rutas de código compartido?

Desarrollo
Análisis
Analizando el caso de Conexión dentro de Oneworld se puede decir que las aerolíneas necesitan alimentarse de la ruta de otras para poder ser competitivas, lograr satisfacer con eficiencia y eficacia las necesidades de los clientes, recortar costos operativos al mejorar la capacidad de control y evitar la competencia de precios entre ellas; unade las mejores formas de lograr acuerdos es realizar alianzas mediante empresas conjuntas, que en su gran mayoría son una respuesta a las restricciones en el servicio internacional codificado en diferentes acuerdos bilaterales, que limita la entrada de nuevas aerolíneas en diversas rutas entre determinados países.
Al realizar los acuerdos, los miembros de manera conjunta se les permiten gestionarla capacidad, vender y promover espacios en vuelos operados por ambos, dividir los ingresos y programar los vuelos de conexión.
Un aspecto importante a resaltar es que las aerolíneas han sufrido por: los altos costos del petróleo y costos en seguridad (debido a las actos terroristas de 2001); además de la gran competencia de precios entre las mismas; por otro lado la recesión mundial lo que esigual a baja demanda; y por último el agitado contexto geopolítico de Asia y medio oriente.
Lo anterior reafirma la necesidad del trabajo colaborativo y así reducir las afecciones mencionadas, claro está sin dejar a un lado las estrategias de reducción de costos como ventas online, documentación autoservicio etc.
Para desarrollar sus operaciones las aerolíneas deben tener en cuenta otros factorescomo lo son los gobiernos, pues estos regulan todo lo concerniente al espacio aéreo de su país, lo que se puede tomar como una barrera para aerolíneas extranjeras en x o y país, es por esto que para el mejor desenvolvimiento de este transporte se han venido haciendo desregulaciones, acuerdos de cielo abierto y adquisiciones transnacionales. Todas estas barreras o imposiciones por parte de lospaíses obedecen al posible ahorro en cuestiones militares ayudando las fuerzas aéreas con las aerolíneas comerciales propias, la opinión pública enfocadas al auto-gasto, al patriotismo y soberanía, y sobre todo por proteger su espacio aéreo.
Así que se puede decir que el caso de Conexión dentro de Oneworld tuvo una entrada en modo de participación accionaria de alianza estratégica, la cual trae...