Confiabilidad De Camion Volquete Mercedes

MAESTRIA EN GERENCIA E INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

CONFIABILIDAD OPERACIONAL
Tema
Mejorar la disponibilidad mecánica del volquete Mercedes Benz, utilizando métodos y estrategias de confiabilidad operacional.

Profesor: Ing. Víctor Ortiz Alumno: Lic. Arostegui Guillen, Benjamín.

2011

I.

INTRODUCCION La empresa Obras de Ingeniería S.A. (OBRAINSA), es una empresa de capital peruanodedicada a las obras civiles pero tiene como actividad principal, la construcción de carreteras. Para ello maneja una amplia cartera de equipos estratégicos de altos estándares tecnológicos. OBRAINSA se ve en la necesidad de analizar sus indicadores de MTBF Y MTTR de su flota de camiones volquetes de la marca MERCEDES BENZ, modelo Actros 3342; para determinar las causas que provocaron las posiblepérdidas en el 2010, por lo cual se deberá cuantificar y en base a esto tomar acciones para el periodo 2011. Dicha flota constan de 80 unidades y con una capacidad de producción 15 m.3 Para la evaluación se tomara como muestra a un camión volquete de código 1170100, que según el historial del área de equipos, indica al conjunto rueda (neumático + aro) como el principal culpable de las paradas delequipo. Para lo cual se iniciara el trabajo analizando el entorno y la magnitud de las perdidas y posteriormente se aplicaran técnicas, estrategias y métodos para proponer las mejoras que eliminaran o reducirán las pérdidas que se originaron.

II. DESGLOSE JERARQUICO DE ACTIVOS

III. DESGLOSE FUNCIONAL En esta ocasión analizaremos a la “Rueda”, como componente mantenible del Volquete concódigo 1170100, y del cual haremos un desglose funcional. RUEDA
Función 1 FUNCION ELEMENTO Desplazar Vehículo Desplazar al vehículo, hacia adelante o atrás. La relación de transmisión del mando final a la rueda, será de 1:1 sin provocar restricciones. Función 2 Amortiguar Sistema de suspensión Absorber los movimientos bruscos provocados x las irregularidades del camino. La reacción de la contraccióndel amortiguador será de 2cm./seg. Función 3 Direccionar Sistema de Dirección Ejecutan la acción de dirección del rumbo del vehículo. Función 4 Estabilidad Chasis Se adhieren al suelo, logrando una estabilidad en el chasis del vehículo. Mantener el 90% del área total del neumático, en contacto con el suelo.

FUNCIONAMIENTO ESTANDAR

NIVEL DE FUNCIONAMIENTO

Mantener un Angulo de convergenciaentre 15° y 18° .

SUB FUNCIONES

IV. RELACION DE MODOS DE FALLO Según el folder de historial de fallas del Volquete 1170100, las fallas relacionadas al componente mantenible “Rueda”, son:

1. Desgaste prematuro del neumático. 2. Vibración de la dirección 3. Golpeteo en el chasis 4. Neumático reventado 5. Deformación del neumático 6. Disminución de la velocidad de desplazamiento.

MODOSDE FALLO POR DEFINICION FUNCIONAL RUEDA
Función 1 ELEMENTO MODOS DE FALLO Vehículo Desplazamiento deficiente (lento) No puede desplazarse Golpes anormales en el desplazamiento Función 2 Sistema de suspensión Fuga de aceite en el amortiguador Fisura en el resorte de amortiguación Rotura del brazo de pivote Pernos de rueda flexionados Fisuras en la barra estabilizadora Función 3 Sistema deDirección Rotula de dirección desbocada Ruedas desalineadas Fallo en la orientación de las ruedas delanteras Cremallera de dirección desalineada. Función 4 Chasis Perdida de estabilidad Deformación del Chasis Ruido excesivo en las articulaciones del chasis.

V. CAUSAS DE FALLO La causa de fallo es la razón potencial de un modo de fallo, la lista de causas de fallo deberá incluir todas las causasprobables para identificar los modos de fallo. HISTORIAL DE FALLOS Es el documento donde se reportan todos los acontecimientos de fallos de todas las maquinas, y del cual se extrajo la información para el “Componente mantenible: Rueda”

NEUMATICO POSTERIOR 11R22.5 GOOD YEAR

Codificación de Modos de falla
MODO DE FALLA Neumático desinflado Neumático cortado Deformación de neumáticos Desgaste...