Configuración De Alas Canard.
Páginas: 9 (2041 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2012
Instituto Tecnológico de Tijuana ________________ Ingeniería Electromecánica
Instituto Tecnológico de Tijuana ________________ Ingeniería Electromecánica
Configuración Canard
Aerodinámica Serie: BY3A__________________________________ PROFESOR: Ing. Francisco Cintora Cota __________________________________ guerrero López Cristóbal 08211098
Configuración Canard
Aerodinámica Serie: BY3A __________________________________ PROFESOR: Ing. FranciscoCintora Cota __________________________________ guerrero López Cristóbal 08211098
18/05/2012
18/05/2012
1.- Configuración Canard.
El diseño de Canard introduce el concepto de dos superficies de sustentación, siendo el Canard la superficie que funciona como un estabilizador horizontal localizado delante de las alas principales. Ladenominación Canard viene del francés y quiere decir pato, esto resulta de la forma triangular que tienen los aeroplanos que tienen esta configuración, similar a la de un pato en vuelo (Fig. 1.1).
Fig. 1.1 Configuración Canard en un avión Saab Viggen.
En esencia, el Canard es una superficie sustentadora similar a la superficie horizontal del diseño de cola convencional, pero la diferencia esque el Canard en realidad crea sustentación y por tanto provoca el elevamiento del morro, a diferencia del diseño de estabilizador horizontal en la cola, el cual ejerce una fuerza hacia abajo sobre la cola para impedir que el avión pique.
El diseño Canard incluye dos variantes. Una variante formada por una superficie horizontal de aproximadamente el mismo tamaño que un estabilizador horizontal decola normal, variando el ángulo de ataque en bloque (es decir, rota toda la superficie) e incluso permitiendo una deflexión asimétrica para proporcionar estabilidad longitudinal, y otra variante con una superficie del mismo tamaño aproximado pero con un alerón en la superficie de salida (la única parte móvil del Canard).
Teóricamente, el Canard es considerado más eficiente que el estabilizadortradicional de cola porque proporciona sustentación positiva (por situarse en el morro) y por tanto colabora a la sustentación del avión, permitiendo un mayor peso al despegue (Fig.1.2).
Fig. 1.2 El uso de superficies de sustentación frontales mueve el punto neutral, requiriendo que el CG se desplace también para mantener estabilidad.
Se remonta a los inicios de la aviación, siendoutilizado por los hermanos Wright en el “Wright Flyer”. Recientemente, la configuración de Canard ha recuperado popularidad y se ha incluido en el diseño de alguno de los aviones más modernos. El primer avión en volar tenía una configuración Canard (Fig. 1.3).
Fig. 1.3 Wright Flyer 1903.
2.- Características generales.
A diferencia de un avión de configuración convencional, para poder lograrestabilidad longitudinal la superficie del Canard es cortada para incrementar la sustentación mientras la velocidad incrementa. Esto equivale a un coeficiente negativo por arrastre de corte.
Un diseño Canard tiende a ser menos controlable que un diseño convencional ya que los alerones en el ala principal están sujetos a turbulencia procedentes de los Canards, esto puede varia de gran forma endiferentes ángulos de ataque, llevando a condiciones de perdida profunda. Si los alerones estuvieran posicionados en los Canards, el brazo de palanca seria muy corto debido a la corta envergadura, y también los momentos de torsión serian desplazados del centro de masa.
Ya que la configuración Canard tiene dos superficies generando sustentación en vez de un ala generando sustentación y una cola...
Instituto Tecnológico de Tijuana ________________ Ingeniería Electromecánica
Configuración Canard
Aerodinámica Serie: BY3A__________________________________ PROFESOR: Ing. Francisco Cintora Cota __________________________________ guerrero López Cristóbal 08211098
Configuración Canard
Aerodinámica Serie: BY3A __________________________________ PROFESOR: Ing. FranciscoCintora Cota __________________________________ guerrero López Cristóbal 08211098
18/05/2012
18/05/2012
1.- Configuración Canard.
El diseño de Canard introduce el concepto de dos superficies de sustentación, siendo el Canard la superficie que funciona como un estabilizador horizontal localizado delante de las alas principales. Ladenominación Canard viene del francés y quiere decir pato, esto resulta de la forma triangular que tienen los aeroplanos que tienen esta configuración, similar a la de un pato en vuelo (Fig. 1.1).
Fig. 1.1 Configuración Canard en un avión Saab Viggen.
En esencia, el Canard es una superficie sustentadora similar a la superficie horizontal del diseño de cola convencional, pero la diferencia esque el Canard en realidad crea sustentación y por tanto provoca el elevamiento del morro, a diferencia del diseño de estabilizador horizontal en la cola, el cual ejerce una fuerza hacia abajo sobre la cola para impedir que el avión pique.
El diseño Canard incluye dos variantes. Una variante formada por una superficie horizontal de aproximadamente el mismo tamaño que un estabilizador horizontal decola normal, variando el ángulo de ataque en bloque (es decir, rota toda la superficie) e incluso permitiendo una deflexión asimétrica para proporcionar estabilidad longitudinal, y otra variante con una superficie del mismo tamaño aproximado pero con un alerón en la superficie de salida (la única parte móvil del Canard).
Teóricamente, el Canard es considerado más eficiente que el estabilizadortradicional de cola porque proporciona sustentación positiva (por situarse en el morro) y por tanto colabora a la sustentación del avión, permitiendo un mayor peso al despegue (Fig.1.2).
Fig. 1.2 El uso de superficies de sustentación frontales mueve el punto neutral, requiriendo que el CG se desplace también para mantener estabilidad.
Se remonta a los inicios de la aviación, siendoutilizado por los hermanos Wright en el “Wright Flyer”. Recientemente, la configuración de Canard ha recuperado popularidad y se ha incluido en el diseño de alguno de los aviones más modernos. El primer avión en volar tenía una configuración Canard (Fig. 1.3).
Fig. 1.3 Wright Flyer 1903.
2.- Características generales.
A diferencia de un avión de configuración convencional, para poder lograrestabilidad longitudinal la superficie del Canard es cortada para incrementar la sustentación mientras la velocidad incrementa. Esto equivale a un coeficiente negativo por arrastre de corte.
Un diseño Canard tiende a ser menos controlable que un diseño convencional ya que los alerones en el ala principal están sujetos a turbulencia procedentes de los Canards, esto puede varia de gran forma endiferentes ángulos de ataque, llevando a condiciones de perdida profunda. Si los alerones estuvieran posicionados en los Canards, el brazo de palanca seria muy corto debido a la corta envergadura, y también los momentos de torsión serian desplazados del centro de masa.
Ya que la configuración Canard tiene dos superficies generando sustentación en vez de un ala generando sustentación y una cola...
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