Configuraci n Alar

Universidad Autónoma de Nuevo León
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica


Introducción a la Ciencia Aeroespacial

Profesor: Cesar Martínez Torres

Hora: M2
Grupo: 004
Sala: 9202Configuraciones
Alares


Jhonatan Yair González Valdés
Matricula: 1691338 21 de Febrero del 2014
Todo en la vida tiene sus compromisos y no hay excepción para los diseños de alas. Aunque pueda que undiseño funcione bien, siempre tendrá sus limitaciones o restricciones que harán que sea adecuado solo para ciertas funciones.
Ala Rectangular:
Algunas veces referida como Ala “Hershey Bar” debido aque se parece al chocolate del mismo nombre, es una buena ala para propósitos generales. Puede cargar un peso considerable y volar a una velocidad considerable, sin embargo no hace nada de maneraexcepcional. Esta configuración es ideal para aeronaves personales debido a que es fácil de controlar y su construcción y mantenimiento es barato.







Piper PA-32
Ala Trapezoidal
También típica deavionetas, es un ala que su anchura de la raíz a la punta se reduce progresivamente dándole una forma trapezoidal. Es más eficiente que el ala recta.





Grob 102 Astir
Ala Elíptica
El ala elíptica esparecida al ala rectangular y era muy común en aeronaves con rueda en la cola producidos entre los 1930 y los 1940. Sin embargo, se destaca en el uso de planeadores, donde su larga envergadura puedecapturar las corrientes de viento con facilidad, proporcionando ascenso sin la necesidad de un gran impulso hacia adelante, o la velocidad aérea.





Supermarine Spitfire MK
Ala en Flecha
El ala enflecha es el ala que hace posible los aviones de reacción. Esta ala necesita más velocidad hacia adelante para producir sustentación que el ala rectangular, pero produce mucha menos fricción en elproceso, lo que significa que el avión puede volar más rápido. También funciona bien en las altitudes más altas, que es donde vuela la mayoría de aviones de reacción.
Flecha: El ala barre hacia atrás...