Congesti N De Tr Nsito
Páginas: 13 (3088 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2015
28/09/2013
Lazos causales
1
28/09/2013
Ejercicio
Atractivo del mercado
Ganancias
Número de competidores
Precio
2
28/09/2013
Ejercicio
+
Atractivo del mercado
+
Ganancias
B
Número de competidores
+
Precio
3
28/09/2013
Ejercicio
Producc Acumulada
Participacion
de mercado
Costo unitario
Precio
4
28/09/2013
Ejercicio
+
Producc Acumulada
Participacion
de mercado
R
Costounitario
-
Precio
+
5
28/09/2013
Ejercicio
Presión para limpiar
el medio ambiente
Esfuerzo de limpieza
Calidad ambiental
6
28/09/2013
Ejercicio
Reservas líquidas
del banco
Percepción de
solvencia del banco
Retiros netos
7
28/09/2013
Ejercicio
-
Reservas líquidas
del banco
+
Percepción de
solvencia del banco
Retiros netos
-
8
28/09/2013
Polaridad del lazo
• Contamos lossignos (-)
– Si la suma es par, el lazo es tipo R
– Si la suma es impar, el lazo es tipo B
• Abrimos el lazo en cualquier punto y
trazamos el efecto de un cambio alrededor
del lazo
9
28/09/2013
El lazo no puede tener una polaridad ambigua
? (+ ó - )
Precio
Ingresos
10
28/09/2013
Por lo general indican la presencia de múltiples caminos que
deben ser identificados y representados porseparado
+
Ingresos
Precio
+
-
Ventas
11
28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
-
+
Viajes discrecionales
+
Kilómetros viajados por año
Demanda por combustibles
+
12
28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
-
D
+
Viajes discrecionales
+
+
Kilómetros viajados por año
Precio esperado
corto plazo
D
+
Demandapor combustibles
+
Uso de transporte público y
pools
13
28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
D
+
Viajes discrecionales
+
D
+
Kilómetros viajados por año
Precio esperado
corto plazo
D
+
Precio esperado en
el largo plazo
-
+
Demanda por combustibles
+
-
Uso de transporte público y
pools
D
+
Gente utilizando transporte público
Nuevas líneas detransporte
14
28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
D
+
Viajes discrecionales
+
+
D
Precio esperado
corto plazo
Kilómetros viajados por año
-
D
+
-
Demanda por combustibles
+
-
+
Uso de transporte público y
pools
Precio esperado en
el largo plazo
D
+
poblacional
Densidad p
Nuevas líneas de transporte
Eficiencia de autos en
las rutas
D+
Eficiencia de los autos
nuevos en el mercado
D
+
15
28/09/2013
Demanda de energía - curvas
Precio del combustible
Comsumo de combustible en litros
G t en combustibles
Gastos
b tibl en pesos
16
28/09/2013
Resistencia a las políticas
El caso de la congestion del tránsito
17
28/09/2013
Visión de lazo abierto del problema de la congestión de
tránsito
C
Congestión
ió y demorasConstruir más caminos
18
28/09/2013
Definimos congestión de tránsito
e
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ó
i
c
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C
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28/09/2013
Fuerzas que gobiernan la construcción de nuevos
caminos
+
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C
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20
28/09/2013
Pero hasta ahora el volumen de tránsito se ha
considerado como exógeno al modelo
El tránsito aumenta a medida que crecen:
– La población
– La economía local
Los políticos
Llíti
perciben
ib que su ttrabajo
b j consiste
i t en construir
t i
tantos caminos como sean necesarios para reducir el tiempo de
viaje a valores aceptables.
21
28/09/2013
Pero este no es el único lazo de realimentación
trabajando en el sistema
El tránsito no es exógeno al modelo
22
28/09/2013
Pero este no es el único lazo de realimentación
trabajando en el sistema
El tránsito no es...
Lazos causales
1
28/09/2013
Ejercicio
Atractivo del mercado
Ganancias
Número de competidores
Precio
2
28/09/2013
Ejercicio
+
Atractivo del mercado
+
Ganancias
B
Número de competidores
+
Precio
3
28/09/2013
Ejercicio
Producc Acumulada
Participacion
de mercado
Costo unitario
Precio
4
28/09/2013
Ejercicio
+
Producc Acumulada
Participacion
de mercado
R
Costounitario
-
Precio
+
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28/09/2013
Ejercicio
Presión para limpiar
el medio ambiente
Esfuerzo de limpieza
Calidad ambiental
6
28/09/2013
Ejercicio
Reservas líquidas
del banco
Percepción de
solvencia del banco
Retiros netos
7
28/09/2013
Ejercicio
-
Reservas líquidas
del banco
+
Percepción de
solvencia del banco
Retiros netos
-
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28/09/2013
Polaridad del lazo
• Contamos lossignos (-)
– Si la suma es par, el lazo es tipo R
– Si la suma es impar, el lazo es tipo B
• Abrimos el lazo en cualquier punto y
trazamos el efecto de un cambio alrededor
del lazo
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28/09/2013
El lazo no puede tener una polaridad ambigua
? (+ ó - )
Precio
Ingresos
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28/09/2013
Por lo general indican la presencia de múltiples caminos que
deben ser identificados y representados porseparado
+
Ingresos
Precio
+
-
Ventas
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28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
-
+
Viajes discrecionales
+
Kilómetros viajados por año
Demanda por combustibles
+
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28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
-
D
+
Viajes discrecionales
+
+
Kilómetros viajados por año
Precio esperado
corto plazo
D
+
Demandapor combustibles
+
Uso de transporte público y
pools
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28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
D
+
Viajes discrecionales
+
D
+
Kilómetros viajados por año
Precio esperado
corto plazo
D
+
Precio esperado en
el largo plazo
-
+
Demanda por combustibles
+
-
Uso de transporte público y
pools
D
+
Gente utilizando transporte público
Nuevas líneas detransporte
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28/09/2013
Ejemplo: demanda de energía
+
Precio
Gastos en combustibles
D
+
Viajes discrecionales
+
+
D
Precio esperado
corto plazo
Kilómetros viajados por año
-
D
+
-
Demanda por combustibles
+
-
+
Uso de transporte público y
pools
Precio esperado en
el largo plazo
D
+
poblacional
Densidad p
Nuevas líneas de transporte
Eficiencia de autos en
las rutas
D+
Eficiencia de los autos
nuevos en el mercado
D
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Demanda de energía - curvas
Precio del combustible
Comsumo de combustible en litros
G t en combustibles
Gastos
b tibl en pesos
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28/09/2013
Resistencia a las políticas
El caso de la congestion del tránsito
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28/09/2013
Visión de lazo abierto del problema de la congestión de
tránsito
C
Congestión
ió y demorasConstruir más caminos
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28/09/2013
Definimos congestión de tránsito
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Fuerzas que gobiernan la construcción de nuevos
caminos
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28/09/2013
Pero hasta ahora el volumen de tránsito se ha
considerado como exógeno al modelo
El tránsito aumenta a medida que crecen:
– La población
– La economía local
Los políticos
Llíti
perciben
ib que su ttrabajo
b j consiste
i t en construir
t i
tantos caminos como sean necesarios para reducir el tiempo de
viaje a valores aceptables.
21
28/09/2013
Pero este no es el único lazo de realimentación
trabajando en el sistema
El tránsito no es exógeno al modelo
22
28/09/2013
Pero este no es el único lazo de realimentación
trabajando en el sistema
El tránsito no es...
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