Congestion Vehicular

Congestión vehicular
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Congestión vehicular
También conocido como atochamiento vehicular o embotellamiento) se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido a una sobre demanda de las arterias viales, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atochamientos. Este fenómeno se produce en las llamadas hora punta y/o pico, yresultan frustrantes para los automovilistas ya que ven en estos pérdidas de tiempo que podrían usar en estar con sus familias luego de salir de sus trabajos.
Las consecuencias de las congestiones vehiculares denotan en accidentes, a pesar que los automóviles no pueden circular a gran velocidad, ya que el automovilista pierde la calma al encontrarse estático por mucho tiempo en un lugar de lavía, esto también deriva en violencia vial, por otro lado reduce la gravedad de los accidentes ya que los vehículos no se desplazan a una velocidad importante para ser víctima de daños o lesiones de mayor gravedad. Por otro lado, los vehículos pierden innecesariamente combustible debido a que se está inactivo por mucho tiempo en un mismo lugar, sin avanzar en el trayecto de un punto a otro.
Lasmaneras para evitar congestiones vehiculares son entre otras soluciones, el habilitar modos de pago automatizados (sistemas de free flow con un TAG) cuando la congestión se produce debido a la existencia de peajes en la ruta, como también que el gobierno local cree entradas y salidas diferidas de horas laborales, para que no se produscan grandes movilizaciones de automóviles a una misma hora o en elcaso de un retorno masivo de personas que están de vacaciones en un punto de veraneo, a sus ciudades de residencia.
Las medidas hasta ahora ejecutadas para evitar el congestionamiento vehicular en ciudades como Tegucigalpa y San Pedro Sula, no han conseguido un verdadero impacto. Los nudos de vehículos en horas pico por las estrechas avenidas y calles capitalinas son una carga de frustración porla enorme pérdida de tiempo y combustible que ocasionan a los conductores. Esas horas calientes del tráfico son de 6:30 a 8:30 de la mañana y de 4:00 a 6:00 de la tarde, cuando el congestionamiento llega a niveles de sufrimiento. Según estimaciones, el parque vehicular de Honduras supera los 600 mil vehículos y se introducen anualmente un promedio de 20 mil, 13 mil nuevos y siete mil usados. Peropara analizar este tema, hay que repasar las causas de la congestión vehicular, entre ellas el rápido crecimiento poblacional y de trabajo, la deficiente construcción de infraestructura, inconciencia de los conductores, etc.

Además de cambiar el horario de entrada y salida de la burocracia, el Gobierno ha anunciado que estudia otros enfoques para enfrentar el tema del congestionamiento y gastode combustible y ha hablado de la posibilidad de regular la circulación de autos según el número de placas. Ese programa se ha ejecutado en otros países, aunque no ha reportado resultados exitosos. En México, por ejemplo, el programa Hoy no circula, aplicado desde noviembre de 1989, al principio resultó efectivo, pero en el largo plazo fue desalentador cuando resultó en un mayor consumo decombustibles. Los mexicanos se dieron cuenta que a raíz del programa, hubo compras masivas de carros usados que llegaron a los hogares del área metropolitana, porque con el vehículo la familia conseguía un permiso adicional para cuatro días de circulación.
Dadas sus ineficiencias tecnológicas, estos autos usados llegaron para consumir más gasolina. El congestionamiento vehicular es un problema grave, ysi le añadimos ingredientes como calles deterioradas, poca infraestructura urbana, falta de cultura en los conductores y ninguna visión a futuro, lo que tenemos es una bomba de tiempo.   
Monterrey, NL.- Con un lote vehicular de aproximadamente 1 millón 200 mil unidades, 100 por ciento superior a hace apenas 6 años, lo que la convierte en la ciudad más motorizada de América Latina, y con un...