congestionamiento vehicular

CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

Por congestión vehicular se entiende la condición en que el exceso de demanda produce incrementos en los tiempos de viaje, específicamente que cada nuevo vehículo que se une al taco atrasa a los demás. Cierto es que todo es relativo, para un conductor de esta zona 45 minutos destinados a un viaje puerta a puerta es inaceptable. Sin embargo, para el rankingcomentado al inicio de esta columna es insignificante. En comparación a lo acontecido en China, 45 minutos no son nada pero acá es mucho. Pesan cuando se considera que por día, 90 minutos se destinan al desplazamiento, no a la productividad, recreación o entretenimiento. Importan cuando el parque vehicular crece año a año, y son relevantes cuando en la práctica no se puede construir una calle con 30pistas para hacer frente a la demanda en la hora punta.

Con el objetivo de enfatizar en la planificación y el déficit de infraestructura y oferta de transporte, académicos con prestigio internacional han hecho el ejercicio de proyectar simultáneamente el crecimiento del parque vehicular con el desarrollo de infraestructura vial, llámese, túneles, puentes o autopistas subterráneas. La planificación,aquí, es crucial. Sin importar el tamaño de la ciudad, si no visualizamos alternativas de movilidad sostenible, tarde o temprano el crecimiento no planificado de núcleos urbanos y centros comerciales vendrá acompañado de atascos vehiculares.
Urge concretar ideas y/o proyectos que le permitan a un viajero contar con alternativas, y que éstas sean percibidas tan cómodas y benéficas comosorprendentemente lo es el auto. Un tranvía o una autopista subterránea hoy parecen un lujo, pero mañana serán una necesidad.
Muchas ciudades se enfrentan a serios problemas de transporte urbano debido al número creciente de vehículos en circulación. Tan sólo en la Zona Metropolitana del Valle de México, integrada por el Distrito Federal y 28 municipios del Estado de México, la flota vehicular registradaen el año 2000 según el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (inegi) era de 3 511 371, y se estima que rebasará 4 300 000 vehículos en el 2006. Como las ciudades han llegado a ser los principales centros de las actividades económicas, la población tiende a desplazarse a éstas. Tal concentración de personas requiere transporte no sólo para ellas mismas, sino también para losproductos que consumen o producen.

Desgraciadamente, el transporte puede generar diversos impactos ambientales adversos, tales como congestión vehicular, contaminación del aire, ruido e invasión de la tranquilidad en ciertas áreas; además, la congestión vehicular puede incrementar el riesgo de accidentes viales. La contaminación ambiental en áreas urbanas es uno de los problemas más importantesque enfrenta la población mundial, y en ese asunto el tráfico vehicular juega un papel primordial, ya que es la principal fuente de emisiones contaminantes en áreas urbanas. De acuerdo con el Inventario de Emisiones de la Zona Metropolitana del Valle de México 1998, un importante porcentaje del total de las emisiones en la Zona Metropolitana es generado por fuentes móviles, es decir vehículosautomotores.
Contaminación vehicular
En México la contaminación atmosférica aparece con más frecuencia en las zonas de alta densidad demográfica o industrial. Otros principales agentes contaminantes son las emisiones causadas por los vehículos, el cual representa el 65% de las emisiones anuales de contaminantes en el país, las emisiones del transporte urbano, emisiones industriales gaseosas,emisiones Industriales en polvo como cementos, yeso, etc., basurales y quema de basura, Incendios forestales, fumigaciones aéreas (líquidos tóxicos en suspensión), derrames de petróleo (Hidrocarburos gaseosos), entre otros.
La contaminación se ve agravada por factores como un alto volumen de parque automotor usado, que son vehículos que circulan contaminando a diestra y siniestra; poco desarrollo y...