Conocimientos Aeronaves

SISTEMA FIJO DE OXIGENO DE CABINA DE MANDO
(SFO2 DE CM)




INTRODUCCIÓN

El propósito de este trabajo es de dar a conocer los diferentes sistemas de oxigeno que hay en las aeronaves para cubrir uno de los temas principales en la asignatura de Conocimiento General de Aeronaves.
A través de esta investigación se determina los factores de los sistemas de oxígeno que cuidadosamente se debesupervisar y mantener en óptimas condiciones como base del sistema ambiental de una aeronave, con el propósito de proporcionar seguridad al pasajero. Es relevante conocer que la presurización, calefacción y sistemas de acondicionamiento de aire operan en conjunto o como sistemas separados para mantener la presión de altitud y temperatura de la cabina deseada.
Es importante resaltar el uso dediferentes máscaras de oxígeno y otras formas de suministrar protección al pasajero en caso despresurización rápida, lo cual ocasionaría problemas de respiración.
Esperamos que este trabajo aporte herramientas para continuar con nuestro aprendizaje de las aeronaves y un óptimo servicio que se debe ofrecer al pasajero, incluida su seguridad.


SFO2
Según se va avanzando en los conocimientos de laaeronáutica y aplicando a las aeronaves tanto una mayor velocidad como una mayor altura de vuelo con cabinas presurizadas etc.. Aparecen unas necesidades de cobertura de los riesgos que estos avances generan.
Uno de los riesgos que comporta el volar a altitudes en las que es necesario presurizar la cabina es que, en caso de una despresurización rápida por cualquier causa, se genera en laspersonas un problema de respiración, hasta que la aeronave descienda y alcance un nivel de vuelo donde no sea necesario la asistencia alguna para respirar.
Al objeto de cubrir ese posible riesgo se instala en las aeronaves un sistema de oxigeno que, mediante su activación y unas mascaras individuales, permite a la persona respirar con normalidad durante el tiempo que tarde la aeronave en situarse alnivel de vuelo necesario para poder respirar sin necesidad de estos.
Esta altitud esta entorno a los 14.500 pies.
El sistema general de oxigeno de una aeronave comercial consta de 3 sistemas totalmente independientes:
* Sistema de oxigeno para la tripulación técnica (CM): Se ubica en la cabina de mando
* Sistema de oxigeno para PAX y ASA (CPAX): Se ubican en la cabina de pasajeros
*Sistema de botellas portátiles de oxigeno: Puede ser utilizado tanto por la tripulación técnica (CM) como por la tripulación auxiliar (ASA), ya que son botellas portátiles situadas en diferentes puntos de las cabinas tanto de mando como de pax, siendo estas las que se pueden utilizar para casos de alguna emergencia individual de alguna persona.
El sistema fijo de oxigeno también puede ser utilizadopara casos en los que cualquier causa el aire de la cabina este contaminado por humo o cualquier otro producto. En ese caso se activaran los sistemas que permitirán respirar durante un tiempo determinado, que sea el tiempo del que se dispone para renovar el aire de la cabina.


SFO2 DE CM
En la cabina de mando se instala un sistema que pueden utilizar tanto los pilotos como los observadoressi están presentes, el oxigeno se almacena en botellas, que los fabricantes ubican donde mejor tienen por conveniente y mediantes tubería rígida el oxigeno es transportado hasta las unidades reguladoras y diluidoras, hasta las mascaras individuales situadas a cada puesto de la cabina de mando.
El oxigeno se almacena a alta presión de 2.000 a 2.500 psi aproximadamente, dependiendo de la aeronave,pasa por un regulador que rebaja la presión para que llegue a las mascaras a una presión inferior a los 80 psi.
Las mascaras son de diversos tipos, tienen un arnes para fijarlas a la cabeza del tripulante, este arnés puede ser de armazón articulado y correas, o de fijación neumática que se extiende con la misma presión de oxigeno y se fija a la cabeza al perder la presión soltando la palanca de...