Consejos Para Conducir

- CAPÍ TULO 34 CONSEJOS ÚTILES PARA LA CONDUCCIÓ N
1- CÓ MO REGULAR LOS FAROS DELANTEROS Es importante una correcta regulació de los faros delanteros por dos razones: n Mejoramos la visibilidad nocturna Evitamos encandilar a los que circulan de frente Elementos necesarios: • • • • Llaves correspondientes a los reguladores de los faros de su vehículo. Cinta mé trica Calculadora Un espacio, comomínimo de 3 metros de ancho x 10 metros de largo

Cualquier auto permite la regulació tanto en vertical como horizontal, con los tornillo de ajuste n V y tornillo de ajuste H, respectivamente. Una vez ubicados los tornillos de ajuste, procederemos de la siguiente manera: 1Debemos conseguirnos una pared clara con suficiente espacio, esperar a que comience el anochecer, y colocar el auto de frente aella, de forma totalmente perpendicular, apoyando el paragolpes delantero sobre la pared.

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Los faros poseen en su parte central una marquita, generalmente un circulito con una cruz adentro. Esto representa el centro ó ptico del faro. Debemos efectuar una marca X (una por cada faro) en la pared a la misma altura y posició en la que se enn cuentra dicha marquita. Por estas marcas, trazaruna línea hacia abajo (preferiblemente punteada) en forma vertical .

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Luego debemos retirar el auto hacia atrá teniendo especial cuidado de que lo esté s haciendo en línea recta. Será necesario desplazarlo entre 5 a 10 metros, no menos si no el ajuste va a ser poco preciso, y no má porque la luz proyectada en la pared s se va a tornar muy difusa. Si nuestro auto posee una regulació deacuerdo a la carga que transporta, colocar n esta en la posició de coche sin carga. Ahora debemos encender las luces bajas, y n observaremos la proyecció de los faros en la pared. n Debemos lograr que el punto (P) donde el haz luminoso es mas brillante esté alineado con el mismo eje vertical (línea punteada) que el punto marcado en la pared, eso se calibra girando el tornillo de ajuste H. Es decir queel punto donde el haz luminoso es má brillante debe estar sobre la línea punteada. s Una vez que ambos faros está alineados horizontalmente, procederemos a la alin neació en altura. El punto P (donde el haz luminoso es mas brillante) debe estar n desplazado hacia abajo con respecto a las marcas X en la pared, el tema es saber cuanto debe ser ese desplazamiento. Para ello debemos medir con la cintamé trica cuantos metros hemos retirado el auto, midiendo desde la pared hasta donde está n los faros. Esta distancia D (en centímetros) la multiplicamos por 1,2 y dividimos por 100 y nos da los centímetros a los que debemos ubicar el punto P (donde el haz luminoso es mas brillante) por debajo de las marcas X iniciales realizadas sobre la
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pared. Es decir que loscentímetro que debemos bajar de la marquita mencionada es 1,2 x D ÷ 100. Con el tornillo de ajuste V, regular la altura de los faros hasta situarlos en el punto P calculado. 7Y listo, eso es todo!!!!! Las luces altas quedan alineadas automá ticamente al alinear las bajas.

Tabla de corrección de los faros en función de la carga: Posición 0: Posición 1: Posición 2: Posición 3: Posición 4: Baú vacío conconductor solo o con un pasajero delantero l Intermedia Baú vacío con 5 pasajeros l Baú cargado con 5 pasajeros l Vehículo cargado al má ximo y conductor solo

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2- POR QUÉ UTILIZAR LA LUZ BAJA EN FORMA PERMANENTE El hecho de reglamentar el uso obligatorio de la luz baja en forma permanente, responde a necesidades de prevenir accidentes de trá nsito debido a que uno de los factoresdeterminantes y má influyente en un accidente de trá s nsito es la falta de visibilidad (“no lo ví”). La luz baja encendida permite una visibilidad mucho mayor que cuando se tiene apagada. En el siguiente cuadro se comparan las distancias a las que se puede advertir la presencia de un vehículo que viaja en direcció contraria a la nuestra, bajo distintas condiciones: n

Con luz de posició n noche Sin...