Conservación de Carreteras

Conservación de Carreteras

Elaboro: Ing. Erick Arturo Sánchez Pérez

Es el conjunto de actividades destinadas a preservar en buen estado el patrimonio carretero, cumpliendo con requerimientos de comodidad, seguridad y economía, actualmente la Red Federal Libre de Peaje cuenta con 40,563 km y 7231 puentes; de los cuales a la red básica le pertenecen 23,479 km y 5,025 puentes y la redsecundaria tiene 17,084 km y 2,206 puentes.
Dentro de la conservación de carreteras podemos encontrar subprogramas los cuales comprende:
Reconstrucción de Tramos.
Reconstrucción de Puentes.
Conservación periódica.
Conservación rutinaria de tramos.
Conservación rutinaria de Puentes.
Atención de puntos de conflicto.
La reconstrucción de tramos es el conjunto de acciones que se realizan en tramocarretero para restituir sus características estructurales. La vida útil se considera de 10 a 15 años. Los principales conceptos de la reconstrucción de Tramos es: fresado y estabilización para base, carpeta de concreto asfaltico o hidráulico, instalación de señalamiento.
La reconstrucción de Puentes es el conjunto de acciones que se realizan para rehabilitar las estructuras de modo que puedansoportar el paso de las cargas. Los principales conceptos de la reconstrucción de Puentes es: reforzamiento y/o ampliación del ancho de la superestructura, sustitución de superestructura y reforzamiento de subestructura
La conservación periódica está dirigida a restituir la calidad de rodadura; su vida útil es de 2 a 7 años. Los principales conceptos de la conservación periódica son: fresado, carpeta,renivelación, tratamiento superficial y señalamiento.
La conservación rutinaria de tramos son los trabajos cotidianos que se aplican en la superficie de rodamiento y en el derecho de via, como son el bacheo, la rehabilitación o restitución del señalamiento, (deshierbe / desyerbe) y limpieza de cunetas.
La conservación rutinaria de tramos de puentes comprende trabajos cotidianos para mantenerlosen buenas condiciones. Los principales conceptos son: Limpieza de la superficie del puente, limpieza de las coronas de la subestructura, reparación y pintura de parapetos, limpieza y/o prolongación de drenes
Atención de puntos de conflicto es el sitio o tramo carretero donde ocurren cuatro accidentes o mas por año, por lo menos en dos años consecutivos. Las principales acciones en la atención depuntos de conflicto son: modernización de entronques, modificación de la sobreelevación y ampliación de curvas, modificación de alineamiento horizontal, mejoramiento de la superficie de rodadura, reforzamiento del señalamiento.
Modelos de gestión vial
Son sistemas que utilizan información de una red carretera para definir los trabajos de conservación de una red carretera para definir lostrabajos de conservación requeridos, asignándoles prioridad. Dentro de la DGCC existen los siguientes sistemas: HDM-4 Sistema de administración y desarrollo de carreteras (banco mundial) y SIPUMEX Sistema de puentes en México (basado en sistema danés); ambos sirven para conformar el programa nacional de Conservación de carreteras
Emergencias
En la atención de emergencias existen 3 causas principalesque provocan una emergencia: fenómenos meteorológicos, movimientos telúricos y erupción de volcanes, y cargas extraordinarias. Ante las emergencias la prioridad es restablecer el paso provisional en el menor tiempo posible. La DGCC elaboro una guía para la atención de emergencias en carreteras y puentes, que ha venido siendo actualizado año con año; este cuenta con 3 acciones: antes (trabajospreventivos), durante (seguimiento del fenómeno) y después (dar paso provisional, reconstrucción).
Las contingencias más comunes son: derrumbes y deslaves donde se utilizan excavadoras, tractores sobre orugas, cargadores y camiones de volteo para retirar de la cinta asfáltica el material. Terraplenes cortados donde en cuyo caso se coloca algún tipo de estructura como rampas tubulares o relleno de...