Conservacion
Páginas: 26 (6402 palabras)
Publicado: 2 de marzo de 2013
CONSERVACION DE CAMINOS
1
La mala gestión de la Red Vial causa aumento de los costos de operación del Tránsito superiores al 2% del Producto Bruto y un pérdida importante del Patrimonio Vial.
Por esto es necesario analizar a fondo su Gestión, sobre todo en materia de organización y financiamiento.
El Funcionario Responsable tiene a su cargo el mantenimiento,reparación y conservación de su red, así como también la obligación de adoptar todas las medidas necesarias tendientes a asegurar en todo momento la fluidez del tránsito, suprimiendo las causas que pudieran originar molestias, inconvenientes o peligrosidad para los usuarios. Contrato de Transporte “pago”.
El Funcionario Responsable es quien está en la mejor posición para recolectarinformación sobre el estado de circulación y sus riesgos. Por el contrario, el usuario es quien está en una posición desventajosa para obtener esos datos.
El usuario debe estar habilitado y su vehículo en buenas condiciones además debe conducir con atención y la prudencia suficiente para sortear eficientemente circunstancias especiales.
La impericia quiebra, de modo parcial, el nexocausal y exime, en cierta medida al Funcionario Responsable.
El trabajo de conservación, es como la rutina del ama de casa: “Solo se aprecia cuando no se hace”.
GESTION:
•Su Gestión debe ser mas “empresarial”
•Debe tender a autofinanciarse
•Regirse por una política de largo plazo
• Requiere participación de los usuarios
OBJETIVOS del CURSO
Recorrer juntos caminos,conocer su función, evaluar todos los elementos que lo componen, percibir que está “vivo”, que todo evoluciona, entender por qué, hacia donde y con qué rapidez. Interpretar las necesidades y deseos del “cliente”.
Saber cómo mantenerlo en el estado apropiado, saber cómo mejorarlo. Estudiar alternativas. Establecer prioridades. Optimizar los recursos.
El Ingeniero de conservación, “Esun especialista en generalidades”.
¿Que es Gerenciar?
Tomar decisiones correctas en base a información confiable.
SISTEMA VIAL ARGENTINO es de 500.000 Km.
OFERTA VIAL
38.000 Km Red Troncal Nacional
177.000 Km Red Primaria Provincial
285.000 Km Red Secundaria y redes menores
DEMANDA
91,8% del transporte TOTAL de PASAJEROS68,9 % de TODAS las CARGAS
Requerimientos para ser un buen gerente
•CONOCIMIENTO: Saber lo que debe hacer
•CAPACIDAD: Saber cómo hacerlo
•VOLUNTAD: Querer y disponer de medios para hacerlo
GERENCIAR LA CONSERVACION VIAL
•Se debe conocer en detalle todo el escenario
•Manejar Recursos, siempre muy limitados.
•Dar prioridad a las Acciones que minimizan allí, el conjunto del Costo delTransporte
•La organización debe ser reducida, multifacética eficiente y eficaz
•Saber que causa cada deterioro, como evoluciona, como se trata, y que costará no hacerlo a tiempo.
•Plantearse alternativas, y adoptar estrategias
•No caer en la rutina, practicar “Mejora continua”
Otras funciones que una Agencia Vial debe hacer junto a la Conservación
•Ejercer la propiedad yjurisdicción total sobre la red Troncal Vial Nacional
• Conservar y mejorar el patrimonio vial
•Participar en la Instrumentación del marco que regula las acciones, obras y operaciones para garantizar al usuario seguridad, economía y confort
COSTO DE OPERACIÓN DE VEHICULOS En relación con la Conservación:
“COSTOS DE OPERACION DEL USUARIO en $/Km” paraoperar 1 Km en trazado recto y en una topografía llana, mide su consumo en términos de dinero, en función del precio de los insumos a valores de mercado, y en función de velocidad, tipo y estado de superficie de rodamiento de la vía
“COSTOS DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD se obtienen corrigiendo estos precios a valores económicos, de manera de representar a los mismos libres de la carga...
1
La mala gestión de la Red Vial causa aumento de los costos de operación del Tránsito superiores al 2% del Producto Bruto y un pérdida importante del Patrimonio Vial.
Por esto es necesario analizar a fondo su Gestión, sobre todo en materia de organización y financiamiento.
El Funcionario Responsable tiene a su cargo el mantenimiento,reparación y conservación de su red, así como también la obligación de adoptar todas las medidas necesarias tendientes a asegurar en todo momento la fluidez del tránsito, suprimiendo las causas que pudieran originar molestias, inconvenientes o peligrosidad para los usuarios. Contrato de Transporte “pago”.
El Funcionario Responsable es quien está en la mejor posición para recolectarinformación sobre el estado de circulación y sus riesgos. Por el contrario, el usuario es quien está en una posición desventajosa para obtener esos datos.
El usuario debe estar habilitado y su vehículo en buenas condiciones además debe conducir con atención y la prudencia suficiente para sortear eficientemente circunstancias especiales.
La impericia quiebra, de modo parcial, el nexocausal y exime, en cierta medida al Funcionario Responsable.
El trabajo de conservación, es como la rutina del ama de casa: “Solo se aprecia cuando no se hace”.
GESTION:
•Su Gestión debe ser mas “empresarial”
•Debe tender a autofinanciarse
•Regirse por una política de largo plazo
• Requiere participación de los usuarios
OBJETIVOS del CURSO
Recorrer juntos caminos,conocer su función, evaluar todos los elementos que lo componen, percibir que está “vivo”, que todo evoluciona, entender por qué, hacia donde y con qué rapidez. Interpretar las necesidades y deseos del “cliente”.
Saber cómo mantenerlo en el estado apropiado, saber cómo mejorarlo. Estudiar alternativas. Establecer prioridades. Optimizar los recursos.
El Ingeniero de conservación, “Esun especialista en generalidades”.
¿Que es Gerenciar?
Tomar decisiones correctas en base a información confiable.
SISTEMA VIAL ARGENTINO es de 500.000 Km.
OFERTA VIAL
38.000 Km Red Troncal Nacional
177.000 Km Red Primaria Provincial
285.000 Km Red Secundaria y redes menores
DEMANDA
91,8% del transporte TOTAL de PASAJEROS68,9 % de TODAS las CARGAS
Requerimientos para ser un buen gerente
•CONOCIMIENTO: Saber lo que debe hacer
•CAPACIDAD: Saber cómo hacerlo
•VOLUNTAD: Querer y disponer de medios para hacerlo
GERENCIAR LA CONSERVACION VIAL
•Se debe conocer en detalle todo el escenario
•Manejar Recursos, siempre muy limitados.
•Dar prioridad a las Acciones que minimizan allí, el conjunto del Costo delTransporte
•La organización debe ser reducida, multifacética eficiente y eficaz
•Saber que causa cada deterioro, como evoluciona, como se trata, y que costará no hacerlo a tiempo.
•Plantearse alternativas, y adoptar estrategias
•No caer en la rutina, practicar “Mejora continua”
Otras funciones que una Agencia Vial debe hacer junto a la Conservación
•Ejercer la propiedad yjurisdicción total sobre la red Troncal Vial Nacional
• Conservar y mejorar el patrimonio vial
•Participar en la Instrumentación del marco que regula las acciones, obras y operaciones para garantizar al usuario seguridad, economía y confort
COSTO DE OPERACIÓN DE VEHICULOS En relación con la Conservación:
“COSTOS DE OPERACION DEL USUARIO en $/Km” paraoperar 1 Km en trazado recto y en una topografía llana, mide su consumo en términos de dinero, en función del precio de los insumos a valores de mercado, y en función de velocidad, tipo y estado de superficie de rodamiento de la vía
“COSTOS DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD se obtienen corrigiendo estos precios a valores económicos, de manera de representar a los mismos libres de la carga...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.