Construccion De Caja Reductora

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL HAEDO

INGENIERÍA MECANICA III

TP Nº1: “Sistemas de Representación”

Profesor: Ing. Napoleone, José.
JTP: Ing. Zámberlan, Adrián.

Grupo:
* Sequeira, Alejandro.
* Nolasco, Alexander.
* Díaz, Victoria.

Fecha de entrega: 11/05/2012

INTRODUCCION
En el siguiente trabajo práctico, estudiaremos un plano, para saber que es y como es elfuncionamiento del conjunto. También identificaremos cada una de las piezas que componen este conjunto y trataremos de determinar su función dentro de este. Además se mencionará el proceso con el cual armaremos el conjunto y otras características de la misma.

INDICE
| PAGINA |
Introducción | 1 |
Consignas | 3 |
Desarrollo del Trabajo Práctico | 4 |
Conclusiones | 19 |
Referencias | 20 |CONSIGNAS
1- Descripción del funcionamiento del mecanismo graficado y explicación del sistema.
2- Identificación de cada pieza numerada. Especificaciones para aquellas de origen comercial. De ser necesario fabricarlas, para las más complejas, describir someramente el procedimiento y materiales utilizados para su producción.
3- Individualizando diferentes subconjuntos, detallar como estáncompuestos, porque se han elegido esas soluciones ingenieriles y en que fundamentos se han basado.

DESARROLLO DEL TRABAJO PRÁCTICO
1- Descripción del funcionamiento del mecanismo graficado y explicación del sistema.
El conjunto representado en el plano es una caja reductora de ejes paralelos de triple reducción.
Funcionamiento del sistema.
Características de la caja:
Relación de transmisión total(It):

it=Z2×Z4×Z6Z1×Z3×Z5=38×58×6421×20×18=18,6582

It: 18,7. Esta relación la lograremos mediante un tren de engranajes. Elegimos esta opción dado que se reduce notoriamente el tamaño de la transmisión. Los trenes de engranajes los utilizamos cuando:
· La relación de transmisión que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad.
· Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muyalejados.
· Se quiere que la relación de transmisión sea modificable.
Si se hubiese optado por lograr esta relación solo con un engranaje, entonces tendríamos:
Con un piñón de Z1=21, M=5 e It=18,6582
Z2 = It.Z1 = 18,6582.21 = 392 dientes.
Para que se cumpla la relación de transmisión necesitamos una corona de 392 dientes, con esto y con el modulo podremos calcular cual será su diámetro primitivo:
Dp2 =M.Z2 = 5.392 = 1960 mm.
Se puede observar que el diámetro primitivo es de más de 1,9 metros, en el caso de que se quiera fabricar un engranaje con estas características, nos conllevaría a inconvenientes en la construcción, montaje. Por esto vemos como solución más conveniente la utilización de un tren de engranajes, a través de este utilizaremos una serie de piñones y coronas de menor tamaño,pero obtendremos la relación de transmisión requerida 18,7. También podemos comparar la relación del diámetro primitivo calculado con el diámetro primitivo de la ultima corona (Dp= M.Z = 12.64 = 768 mm), serian 1960 mm, contra 768 mm. Vemos como la última corona es casi el doble de pequeña.
Rpm de entrada (n1): El eje de entrada posee rodamientos que giran entre 2800 y 3800 rpm, con lo cual podríamosdecir que el eje gira aproximadamente a 3000 rpm.
Rpm de salida (n4): Dado que supusimos un giro en el eje de entrada de 3000 rpm, utilizando la relación de transmisión podemos calcular que la velocidad de giro de salida será de 161 rpm.
It=nentradansalida→ nsalida=nentradaIt=3000 rpm18,7=160,42 rpm≅161 rpm

Lubricación: El sistema de lubricación de este reductor es por baño de aceite. Lalubricación de los rodamientos es por salpicado y queda asegurada debido al diseño de tapas laterales, que además permiten la retención de parte del aceite en el rodamiento cuando el equipo está en reposo. Inferimos que es por baño de aceite, al comparar con otros modelos de cajas reductoras similares. Sobre lubricación y tipos de aceites a utilizar se detalla a continuación:
Sistema de lubricación
La...