CONSTRUCCION DE MANIPULADOR
Páginas: 8 (1981 palabras)
Publicado: 24 de marzo de 2014
CONSTRUCCIÓN DE MANIPULADOR PARA INSTALAR BRACKETS
CAPITULO 1
1.1Justificación
Se diseña manipulador para la instalación de brackets o barras de soporte para motores S350 en banco de pruebas contra rendimiento del motor.
1.2 Afección directa al proceso
Retraso en la línea de ensamble del motor S350 ya que no se cuenta con una herramienta que carguéla barra bracket para ser ensamblada al motor además de que el operador de la estación tiene que cargar a barra bracket desde el suelo en una posición no ergonómica ya que tiene que inclinar su cuerpo hasta el suelo y cargar la barra bracket con su cintura sabiendo que esta tiene un peso de 22 kilos, esta operación se repite alrededor de 48 veces en un turno de 8 horas por un operador, tomando encuenta que la planta cuenta con 6 operadores que realizan la misma operación en dos equipos de trabajo de tres personas por cada turno obtenemos un total de 288 repeticiones lo cual no es para nada ergonómico ya que los operadores empiezan a presentar problemas con su columna al hacer el esfuerzo de levantar la barra desde el suelo.
1.2. DATOS GENERALESDE LA EMPRESA
Nombre:Motores John Deere Torreón.
Dirección: Carretera a mieléras S/N K 1.5
Giro: Agrícola
Servicios: manufactura
Proyecto: construcción de manipulador
Asesor: Joaquín pereda
1.3 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA
En 1918 John Deere compro la compañía Waterloo Boy tractor en Waterloo Iowa, e incursiono en el mercado de tractores agrícolas. Etacompañía fabricaba dos modelos de tractores Waterloo boya si como una line a pequeña de motores a gasolina y petróleo.
En 1924 John Deere presento su primer motor diseñado y construido totalmente por John Deere. Era un motor a gasolina de dos cilindros 27 Hp. 501 in cubicas, 8.2L del desplazamiento que avanzaba a 800 rpm 70.0 de carrera su introducción se hizo en el tractor modelo “D”.
En 1949John Deere fabrico su primer motor a diésel, era una planta de dos cilindros de poder 416 in. Cubicas.
En 1937 se introdujo un motor a gasolina más pequeño de dos cilindros y de cabeza chata era un motor fabricado por hércules y diseñado por John Deere en su planta de Moline Illinois. Moline tractors Works. Contaba con 66 in. Cúbicos de desplazamiento, diámetro int4erior de 3.25 pulgadas,carrera de 4.0 pulgadas y desarrollaba una velocidad de banda de 9.27 hp a 1550 rpm.
En 1953 la fábrica de Dubuque presento una unidad de potencia de 4 cilindros 92 in. Cubicas de potencia de 4 cilindros, mientras que la mayoría de los tractores para motor se fabricaba en ambas plantas había sido adaptados como motores de potencia o unidades de potencia, esta era la primera desarrolladaespecíficamente como unidad de potencia.
En 1956 se introdujeron las unidades de potencia a gasolina y LP. De 145 in. Cubicas y 4 cilindros y 6 cilindros, después de ellas siguieron las unidades de potencia y diésel de 155 in. Cubicas y 6 cilindros, estas unidades usaban inyección indirecta, con cámaras de pre combustión estas unidades fueron las precursoras de los motores serie 3.
En1965 se adiciono a John deere Dubuque Works una planta nueva dedicada a la fabricación de motores 3, 4, y 6 cilindros series 4, 5 y 6 en línea y motores accionados por diésel LP y gasolina.
En 1966 se abrió una planta similar en sarán, Francia. En ambas fábricas se producen motores diésel del mismo diseño.
A mediados delos 70’s se introdujo el motor con enfriadores de aceite yenfriamiento por motores se identificaron como serie 300.
A mitad de los años 80’s se realizaron varios cambio importantes de la serie 300.
En 1995 se adoptaron los nuevos motores Power Tech 4.5 L. y 6.8 L. estos motores reemplazaran la line actual de motores serie 300 y se seguirán fabricando tanto en Dubuque como en sarán.
1.4 DESCRIPCION DE LA EMPRESA...
CAPITULO 1
1.1Justificación
Se diseña manipulador para la instalación de brackets o barras de soporte para motores S350 en banco de pruebas contra rendimiento del motor.
1.2 Afección directa al proceso
Retraso en la línea de ensamble del motor S350 ya que no se cuenta con una herramienta que carguéla barra bracket para ser ensamblada al motor además de que el operador de la estación tiene que cargar a barra bracket desde el suelo en una posición no ergonómica ya que tiene que inclinar su cuerpo hasta el suelo y cargar la barra bracket con su cintura sabiendo que esta tiene un peso de 22 kilos, esta operación se repite alrededor de 48 veces en un turno de 8 horas por un operador, tomando encuenta que la planta cuenta con 6 operadores que realizan la misma operación en dos equipos de trabajo de tres personas por cada turno obtenemos un total de 288 repeticiones lo cual no es para nada ergonómico ya que los operadores empiezan a presentar problemas con su columna al hacer el esfuerzo de levantar la barra desde el suelo.
1.2. DATOS GENERALESDE LA EMPRESA
Nombre:Motores John Deere Torreón.
Dirección: Carretera a mieléras S/N K 1.5
Giro: Agrícola
Servicios: manufactura
Proyecto: construcción de manipulador
Asesor: Joaquín pereda
1.3 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA
En 1918 John Deere compro la compañía Waterloo Boy tractor en Waterloo Iowa, e incursiono en el mercado de tractores agrícolas. Etacompañía fabricaba dos modelos de tractores Waterloo boya si como una line a pequeña de motores a gasolina y petróleo.
En 1924 John Deere presento su primer motor diseñado y construido totalmente por John Deere. Era un motor a gasolina de dos cilindros 27 Hp. 501 in cubicas, 8.2L del desplazamiento que avanzaba a 800 rpm 70.0 de carrera su introducción se hizo en el tractor modelo “D”.
En 1949John Deere fabrico su primer motor a diésel, era una planta de dos cilindros de poder 416 in. Cubicas.
En 1937 se introdujo un motor a gasolina más pequeño de dos cilindros y de cabeza chata era un motor fabricado por hércules y diseñado por John Deere en su planta de Moline Illinois. Moline tractors Works. Contaba con 66 in. Cúbicos de desplazamiento, diámetro int4erior de 3.25 pulgadas,carrera de 4.0 pulgadas y desarrollaba una velocidad de banda de 9.27 hp a 1550 rpm.
En 1953 la fábrica de Dubuque presento una unidad de potencia de 4 cilindros 92 in. Cubicas de potencia de 4 cilindros, mientras que la mayoría de los tractores para motor se fabricaba en ambas plantas había sido adaptados como motores de potencia o unidades de potencia, esta era la primera desarrolladaespecíficamente como unidad de potencia.
En 1956 se introdujeron las unidades de potencia a gasolina y LP. De 145 in. Cubicas y 4 cilindros y 6 cilindros, después de ellas siguieron las unidades de potencia y diésel de 155 in. Cubicas y 6 cilindros, estas unidades usaban inyección indirecta, con cámaras de pre combustión estas unidades fueron las precursoras de los motores serie 3.
En1965 se adiciono a John deere Dubuque Works una planta nueva dedicada a la fabricación de motores 3, 4, y 6 cilindros series 4, 5 y 6 en línea y motores accionados por diésel LP y gasolina.
En 1966 se abrió una planta similar en sarán, Francia. En ambas fábricas se producen motores diésel del mismo diseño.
A mediados delos 70’s se introdujo el motor con enfriadores de aceite yenfriamiento por motores se identificaron como serie 300.
A mitad de los años 80’s se realizaron varios cambio importantes de la serie 300.
En 1995 se adoptaron los nuevos motores Power Tech 4.5 L. y 6.8 L. estos motores reemplazaran la line actual de motores serie 300 y se seguirán fabricando tanto en Dubuque como en sarán.
1.4 DESCRIPCION DE LA EMPRESA...
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