construccion de motores universales

CONSTRUCCIÓN DE LOS MOTORES UNIVERSALES
Las partes principales del motor universal con arrollamiento inductor concentrado son:
La carcasa.
El estator
El inducido.
Los escudos.
La carcasasuele ser por lo regular de acero laminado, de aluminio o de fundición con dimensiones adecuadas para mantener firmes las chapas del estator. Los polos suelen estar afianzados a la carcasa con pernospasantes. Con frecuencia se construye la carcasa de una pieza, con los soportes o pies del motor.
El estator o inductor, que se representa junto con otras partes componentes, consiste en un paquete dechapas de forma adecuada, fuertemente prensadas y fijadas mediante remaches o pernos.
El inducido es similar al de un motor de corriente continua pequeño. Consiste en un paquete de chapas que formaun núcleo compacto con ranuras normales u oblicuas y un colector al cual van conectados los terminales del arrollamiento inducido. Tanto el núcleo de chapas como el colector, van sólidamenteasentados sobre el eje.
Los escudos, como en todos los motores, van montados en los lados frontales de la carcasa y asegurados con tornillos. En los escudos van alojados los cojinetes, que pueden ser deresbalamiento o de bolas, en los que descansan los extremos del eje. En muchos motores universales pueden desmontarse sólo un escudo, pues el otro está fundido con la carcasa. Los portaescobillas vanpor lo regular sujetos al escudo frontal mediante pernos.
Los bobinados del estartor y del rotor están conectados en serie a través de unas escobillas.
El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces elpar normal.
La velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000r.p.m. Para poder variar la velocidad necesitamos variar la tensión de alimentación, normalmente se hace con un reostato o resistencia variable.
El cambio de giro es controlable, solo tenemos que...