Construccion De Paarque Automotor

CAPITULO I PERFIL DE PROYECTO
1 TÍTULO
“Estudio de factibilidad para la Construcción de un edificio de parqueo automotor amplio y seguro en la Ciudad de Sucre”.
2.- ANTECEDENTES
Sucre, cuyo nombre oficial es La Ilustre y Heróica Sucre, es la capital constitucional e histórica de Bolivia. Anteriormente fue conocida como Charcas, La Plata y Chuquisaca (término equivoco ya que así es llamado elDepartamento). En la actualidad, es sede de la Corte Suprema de Justicia, del Tribunal Constitucional, del Consejo de la Judicatura y de la Fiscalía General de la República. Es también asiento del Tribunal Agrario Nacional y de la Asamblea Constituyente, además de ser capital del departamento de Chuquisaca. La ciudad tiene una población aproximada de 306.754 habitantes y se encuentra localizadaen la parte central sur del país, a una altitud de 2800 metros. Fue también llamada La Ciudad Blanca.
El urbanismo colonial y la arquitectura Republicana que caracterizan a Sucre le valen el título de “| Patrimonio Cultural de la Humanidad”, otorgado en 1991 por la UNESCO. Es la segunda ciudad en Bolivia que recibe esta distinción después de Potosí (1987). Este hecho propicia la creación del Plande Rehabilitación de las Áreas Históricas de Sucre (PRAHS, 1995), institución local encargada de la gestión del centro histórico, en colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID). Se potencia el segmento productivo del turismo cultural y se perfila la idea de un nuevo eje turístico entre Sucre y Potosí como iniciativa mancomunada de desarrolloregional.
Esa situación es el resultado de la acción de múltiples factores humanos de características demográficas, socio-económicas y tecnológicas, que en su globalidad afectan a las áreas centrales, ocasionando su decaimiento y el deterioro del patrimonio inmobiliario; es decir, la desintegración paulatina de lo que antes fue “el corazón de la ciudad”, obligando a que los grupos poblacionales demayores recursos, que originalmente se emplazaron en el centro, busquen nuevas opciones residenciales en un proceso de desconcentración típico de las principales aglomeraciones urbanas.
En el interior de un área central se distingue normalmente, funciones gubernamentales y administrativas, vivienda antigua en estado de creciente deterioro y tugurización y edificios comerciales y de negocios de todotipo. Los precios del suelo reflejan esas tendencias; así mismo, la densidad de población se refleja en la intensa ocupación del centro en horas laborales y la paulatina desocupación de importantes sectores de la zona a la conclusión de la jornada de trabajo. El paisaje urbano muestra combinaciones de edificios de las épocas colonial y republicana y, según el caso, edificios contemporáneos enaltura, desproporcionados con el desigual perfil de las vías y de los espacios públicos.
El centro cambia de usos y se consolida, esencialmente como sitio de trabajo y de comercio, más que de generador y receptor de otras actividades y amenidades urbanas. El área central actual es, básicamente, de carácter administrativo-comercial, presenta los mayores índices de ocupación, concentración de actividadesy flujos vehiculares; consiguientemente, este sector presenta la mayoría de los problemas urbanos que requieren de particular tratamiento.
Pero a pesar de todos estos acontecimientos no podemos dejar de lado que la ciudad como tal ha tenido un crecimiento importante en el ámbito económico, acompañado con tasas similares en el crecimiento de la población, y de la misma manera en el incremento dela población.
Es así que estos fenómenos se están traduciendo en el incremento en el numero de motorizados en la ciudad, congestionando de esta manera las calles del centro, debido a que la mayoría de la actividades económicas importantes se encuentra en este segmento de la de la ciudad, lo que se traduce en insoportables congestionamientos a toda hora, y todavía más en horas pico.
En el...