Construccion pesada



Práctica No. 1


CONSTRUCCIÓN PESADA




1.1 OBJETIVO

Se determinará el criterio para seleccionar el sitio de estudio para el trazo de una carretera.








1.2 INTRODUCCIÓN

Sabemos que la elección de una ruta es la etapa más importante del proyecto de este tipo de obra de infraestructura, pues los errores que se comenten en las etapas subsecuentes se corrigen deuna manera más fácil y económica que una falla en el proceso de elección de ruta, que en general consiste en varios ciclos de reuniones, reconocimientos, informes y estudios, los cuales sirven para afinar los estudios de factibilidad y así lograr realizar un estudio de balance de beneficio – costo, contra tiempo – costo y así se logra obtener un proyecto, que arroje buenos resultados, tendremosla realización de este trazo carretero y de lo contrario sólo quedará como proyecto.


















1.3 DESARROLLO

En este tipo de proyecto los trabajos son de carácter interdisciplinario, ya que intervienen profesionales de diferentes ramas de la ingeniería, como especialistas en proyectos geométricos y en la planeación e ingenieros geólogos. Para realizar el proyectode una obra determinada, se efectúa primero un acopio de datos de la zona por comunicar, mediante mapas del país, del estado o del municipio, de preferencia con curvas de nivel, mapas de climas, geológicos y de minas, fotografías aéreas, etc.


Aquí en México se pueden utilizar con mucho éxito los planos y los fotografías a escala de 1.50000. Con las cuales los especialistas integrantesdel grupo de selección de ruta analizan este material y proponen diferentes alternativas, que primero reconocen y estudian en vuelos altos en los que usan avionetas.


Como resultado de estos reconocimientos, se recomiendan tomar fotografías aéreas a escala de 1.2000 o de 1:10000 de determinados corredores marcados en planos. Con esterescopios, los especialistas interpretan o estudian estastomas, para después realizar reconocimientos posteriores por medio de helicópteros en vuelos altos, medios y bajos. Así es posible estudiar también en forma directa problemas importantes, porque estos aparatos tienen facilidad de aterrizar en las zonas indicadas por los integrantes del grupo o cerca de ellas.

Para realizar el proyecto geométrico y la estructura de una vía terrestre por mediode los recorridos y, fotointerpretaciones y restituciones de plantas fotográficas y de perfiles es posible obtener datos de pendientes longitudinales y transversales del terrero, tipo y densidad del drenaje natural, formaciones rocosas y suelos, y presencia de fallas estructurales, plegamientos de la posición de echados, bancos de materiales para construir la obra y zonas pantanosas deinundación.

Al finar esta etapa, la elección de rutas, se contará con la memoria de informes de los diferentes recorridos y estudios con planos restituidos, fotografías y mosaicos fotogramétricos donde se marcará la ruta aceptada. Así mismo se efectúan los análisis económicos de las diversas alternativas y las justificaciones técnicas y económicas de la opción que se consideró más aceptable.1.4 CONCLUSIONES



Este tipo de proyectos es muy costoso debido a los estudios que se realizan previamente para no caer en un error grave cuando sé este en la etapa constructiva, es decir que los gastos corresponden a estudios previos no es significativos a comparación con el proceso constructivo una vez aprobado el proyecto.



También cabe mencionar que latecnología de la computadora esta cada vez más desarrollada facilitando así los procesos de los proyectos cada vez son más rápidos con un menor grado de error y la ventaja o desventaja que se ocupa menos personal para realizarlo.
































BIBLIOGRAFÍA



ESTRUCTURAS DE VÍAS TERRESTRES
FERNANDO OLIVERA BUSTAMANTE


ED. CECSA

MEX. 1996....