CONSTRUCCION

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
NÚCLEO FALCÓN - EXTENSIÓN PUNTO FIJO
CÁTEDRA: CONSTRUCCION NAVAL II




PROYECTOS DE BUQUES
La construcción de un buque es un proceso complicado y sumamente técnico, que exige la coordinación de numerosos trabajadoresfijos y eventuales bajo el control del contratista principal. La construcción naval puede tener carácter civil o militar. Se trata de un sector de índole internacional en el cual astilleros repartidos por todo el mundo compiten por un mercado bastante limitado, generalmente la construcción de buques cuentan con Oficinas de trabajo a escalas que son los departamentos del astillero que realiza elalisado y armonizado de las formas del buque, así como el desarrollo de planos, croquis o plantillas de los elementos de aceros del casco para que estos sean procesados en los talleres para el correcto alisado y desarrollo del mismo. Por ello, las formas del buque han de alisarse y armonizarse. Siguiendo los planteamientos realizados anteriormente, se tratará bajo el concepto a escala 1:10 en la salade trazado.
Los astilleros cuentan con industria navales que son definidas como el conjunto de actividades productivas, que abarcan desde procesos de manufactura, explotación y transformación de bienes hasta la asesoría y prestación de servicios de consultoría en ingeniería naval, orientados hacia la construcción, reparación, mantenimiento de buques y accesorios de navegación.OFICINAS DE TRABAJO A ESCALAS.
Se denomina así al departamento del astillero que realiza el alisado y armonizado de las formas del buque, así como el desarrollo de planos, croquis o plantillas de los elementos de aceros del casco para que estos sean procesados en los talleres. Esta tiene características muy diferentes a la Sala de Gálibos. La base del trabajo será una mesa horizontal sobrela que se realizará el trabajo de alisado de las formas, y que deberá tener una anchura mínima del 10% del puntal mayor que se vaya a construir en el Astillero, y una longitud que puede ser del orden del 5% de la eslora del buque. El trazado, que se realizaba en el piso en la Sala de Gálibos, se realizará sobre papel indeformable o planchas enterizas de aluminio pintado, que se colocarán sobre lamesa de trabajo. Alrededor de esta mesa existirán otras más pequeñas, máximo 2 x 1 metros, y que serán los puntos de trabajos de los dibujantes que desarrollarán los elementos y prepararán el trabajo de los talleres. Aunque los papeles y láminas de aluminio que se usan suelen ser prácticamente indeformables, es conveniente que la Sala de Trazado disponga de aire acondicionado, a fin de mantenerla temperatura y luminosidad constantes.


IDEAS SOBRE EL ALISADO Y DESARROLLO DE ELEMENTOS.
Cuando se dibuja se observa que las líneas definidas, al ser reproducidas presentan gran cantidad de discontinuidades, producto generalmente de las mediciones realizadas, lo que produciría, por supuesto, un gran desajuste en la construcción, con la consiguiente pérdida de calidad de la estructura. Porello, las formas del buque han de alisarse y armonizarse. Siguiendo los planteamientos realizados anteriormente, se tratará bajo el concepto a escala 1:10 en la sala de trazado.
La base para el trabajo es el Plano de Formas corregido por el Canal de Experiencias Hidrodinámicas, con su cartilla de trazado correspondiente, en la que estarán representadas las líneas de agua y las cuadernas de trazadoademás los datos auxiliares como los perfiles de proa y popa. A la vista de las dimensiones del buque, para realizar el trabajo se tomaran las medidas, como se indicó anteriormente en la sala de trazado a escala. El sistema de representación transversal se realizara en dos planos independientes para proa y popa, y la eslora se suele reducir en cuanto a la escala, generalmente, 1:20.
Los...