consumo de aceite en motores alternativos de combustión interna

ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE EL CONSUMO DE ACEITE EN LOS
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

CONSUMO DE ACEITE
El consumo de aceite es una característica importante que define el buen
funcionamiento de un motor. Para un usuario medio, un consumo de aceite bajo es
sinónimo de n motor bien mantenido y con un buen comportamiento, con bajos niveles
de desgaste y favorables costos de utilización.El consumo de aceite se debe limitar tendiendo al mínimo compatible con el tipo de
motor, aplicación, ciclo, etc.
Las razones fundamentales son:
-

Disminuir los componentes nocivos de los gases de escape con el fin de reducir la
contaminación (valores limitados por la legislación).

-

Evitar mantenimientos frecuentes del motor (reposición del nivel).

El consumo de aceite es achacadopor lo general al comportamiento de la segmentadura
del motor. No obstante, existen otras fuentes de consumo, comenzando por el aceite
lubricante en si mismo.
Es una tarea importante en la reconstrucción de motores prestar la atención necesaria a
todos los aspectos que pueden influir en un consumo de aceite excesivo.
CAUSAS DE UN CONSUMO DE ACEITE ELEVADO
a) Transitorio
-

Nivel deaceite en el cárter por encima el máximo.

-

Temperatura de funcionamiento del motor muy elevada que calienta el aceite
produciéndole un grado excesivo de fluidez.

-

Aceite no adecuado a la aplicación del motor.

b) Permanente
-

Paso del aceite a la cámara de combustión a través de las guías de válvulas.

-

Deformación de cilindros, ovalación.

-

Mala alineación de bielas.-

Pérdidas de estanqueidad en el turbo bien por deterioro de le empaquetadura o por
aumento de depresión por efecto de suciedad.

-

Mala orientación de las taberas de refrigeración de aceite al pistón.

-

Problemas del equipomotor: pistones, aros, camisas (desgastes, encolamiento, etc.).

-

Sobrepresión en el bloque por problemas en el respiradero.

-

Fugas en general.-

Golpeteo de los pistones contra la culata/ válvulas.

Aunque no se trata de un consumo de aceite, hay que resaltar el que puede introducirse
en la cámara de combustión por sobrepasar el nivel de aceite en el filtro de aire, dando
como consecuencia:
-

Mayor contaminación en gases de escape.

-

Mayores residuos en cabeza y cordones del pistón.

-

Partículas abrasivas que seintroducen en la cámara con el aceite.

LA LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES
El rozamiento metal sobre metal (frotamiento en seco) conduce rápidamente al gripaje
(soldadura de la asperezas de las superficies en contacto).
Para evitarlo se debe establecer una película de aceite entre las superficies metálicas que
se desplazan una sobre la otra (lubricación hidrodinámica).
Esta película de aceitedebe ser lo suficientemente fluida en frío para no producir un
aumento de las resistencias, pero lo suficientemente viscosa a alta temperatura para
conservar el espesor requerido para funcionar en caliente. Esta función está determinada
por el grado de VISCOSIDAD.
El aceite debe controlar los depósitos sobre la partes calientes el motor que se producen
por efecto de los productos de lacombustión así como por la descomposición
(VOLATILIDAD) del mismo aceite. Es la función DETERGENTE.
En el aceite se deben mantener en dispersión coloidal las partículas sólidas provenientes
de la combustión, desgastes, partículas introducidas en el aire de admisión, etc., para
evitar el taponado de los conductos. Es la función DISPERSANTE.
El aceite debe neutralizar los productos ácidos que provienende la combustión o de la
oxidación (anhídrido sulfuroso, agua condensada en las parte frías). Es la función
ALCALINIDAD.

La función INHIBIDOR de la CORROSIÓN permite pasivar los metales evitando la
creación de pares galvánicos que producen desgastes corrosivos.
INFLUENCIA DE LA DETERGENCIA/ VOLATILIDAD EN EL CONSUMO DE
ACEITE
Como regla general los motores diesel producen más...