Contabilidad de costos

ECU8cilDIS - encendido DIS , controla HASTA 4 bobinas
 
MEGApro ECU V2 es un sistema de control de motores totalmente electrónico, de altísima calidad y utilizando los componentes mas novedosos del mercado, esta basado en desarrollos de megasquirt logrando un producto final listo para conectar.
Mediante el uso de una computadora portátil (o en su defecto una fija), la configuración y puesta apunto del sistema resulta muy sencilla, ágil y de fácil acceso a todas las posibilidades de configuración debido a su entorno grafico basado en el sistema Windows, el cual esta orientado a una programación sencilla y estructurada.
Este sistema no solo se encarga de controlar el combustible y el encendido del motor en forma estática, sino que dispone de sistemas de autocorrección basados en latemperatura del motor, aire que ingresa por el sistema de admisión o los gases de escape.

Sus principales características son:
*  Control de combustible y encendido en motores de hasta 12 cilindros
*  Algoritmo de control por MAP (Speed Density) o por TPS (Alpha-N)
*  3 tablas de Combustible de 12 x 12 entradas (144 puntos configurables) 
*  Inyección de combustible simultanea o por grupos(batch) 
*  Inyección de combustible por grupos o en etapas (dos rampas) 
*  2 tablas de Encendido de 12 x 12 entradas (144 puntos configurables) 
*  Limitador de RPM doble (con atraso de encendido) 
*  Control de largada con ajuste de RPM y avance de encendido 
*  RPM máximas 15.000 (20.000 testeado en laboratorio de pruebas) 
*  Protección por sobrepresión (corte de combustible o encendido) *  Ajuste de relación Aire/Combustible mediante Sonda Lambda en tiempo real 
*  Corrección de inyección por tensión de batería 
*  Avance de encendido por temperatura de Agua 
*  Retardo de encendido por temperatura de Aire de Admisión 
*  Corrección de Aceleración por TPS y por MAP. Corrección por motor frio. Desaceleración 
*  Corte de combustible en desaceleración 
*  Correcciónbarométrica 
*  Cambio de tablas de combustible/encendido 
*  Dos etapas de inyectores separadas 
*  Control de marcha lenta por PWM (tipo válvula Ford Zetec). 
*  Drivers de encendido integrados sin modulos externos. 
*  Control de encendido con distribuidor con sensor Hall, Óptico o Inductivo 
*  Control de encendido por chispa perdida (con rueda dentada 4-1; 12-1; 36-1 ó 60-2) 
*  Control deencendido con bobinas individuales (una o dos por cilindro) 
*  4 salidas programables 
*  Control de electroventilador 
*  Salida para cuentavueltas
*  Salida para control de presion de turbo por valvula 3 vias PWM
*  Salida para control de inyeccion de nitro
*  Salida para control de arbol de levas variable (VTEC)

Este kit incluye:
* ECU v2.0 (chip megasquirt1 codigo spark n extra ultimarevision, placa diseño propio)
* Cableado de 2,5 metros
* Relays y fusilera
* Cableado de inyectores terminado
* Conectores para los distintos sensores (tps, map, iat, clt, 02)
* Sensor de temperatura de aire (iat)
* Sensor de temperatura de agua (clt)
* Sensor MAP externo de 4 BAR
* Sensor TPS
* Sonda Lambda 4 Cables BOSCH GERMANY 
* Cable de comunicación serial 
* Manual deinstrucciones impreso
* CD con Programa de Configuración
TODAS NUESTRAS MEGApro ademas incluyen:
12 MESES DE GARANTIA POR DEFECTO DE FABRICACION
SOPORTE TECNICO GRATUITO Y ASESORAMIENTO

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) tambien llamado: sistema de encendido sin distribuidor (Distributorless Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir eldistribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Ademas la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas:

- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay mas tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el numero de fallos...