Containers Maritimos

Introducción
Siguiendo con nuestras publicaciones en esta oportunidad hemos escogido un tema que
seguramente les será de mucha utilidad. En el boletín No. 4 y en los próximos, nos
dedicaremos al tema de los Contenedores. Cuáles existen, para qué sirven, cuáles son las
ventajas y desventajas para cada caso. Actualmente los contenedores durante el curso
del viaje, pasan por diferentes mediosde transporte y por lo tanto son sometidos a
diferentes manipuleos en diversos lugares y condiciones. Estos provocan un incremento
en la exposición a daños directos de la unidad y a su contenido. Una buena elección de la
unidad de transporte y el conocimiento de la travesía, disminuirán la probabilidad de una
pérdida. En esta primera entrega del tema veremos la selección y 6 tipos decontenedores existentes. Como siempre, seguimos esperamos sugerencias y comentarios
que nos permitan enriquecer nuestro conocimiento y el de ustedes, Nuestros Socios en
la Protección.
Selección del Contenedor
El uso de contenedores en transportes se inició hace aproximadamente 45 años.
Actualmente hay en uso más de 11 millones de estas “cajas”. Aproximadamente un 90%
de las mismas, son “normales”,cerrados secos de 20´o 40´. Antes de considerar el uso
de esta herramienta, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:
· Propiedades físicas y químicas de la carga
· Tamaño de la carga - medidas de alto, ancho y largo
· Peso de la carga
· Disponibilidad de equipos en puerto para maniobrar contenedores.
· Características de los bultos, los elementos de sujeción a ser utilizados para uncorrecto arrumaje de la carga al interior del contenedor
· Características meteorológicas del trayecto y posibles estadías.
Tipos de Contenedores
1. End Loading, Fully Enclosed – Secos, cerrados, para cargar por un extremo.
Esta es la unidad intermodal básica que se conoce y que tiene puerta en un extremo.
LCS Representative: Hernán Cantillo
Phone Number: 54-11-45101500 – hjcantillo@chubb.comC H U B B A R G E N T I N A D E S E G U R O S S. A.
Este tipo de contenedores es adecuado para la mayoría de la carga general/seca (no
higroscópicas), que no requiera controles ambientales durante el tránsito. No
obstante, efectos normales ambientales (condensación) ocurren habitualmente, por
lo que en todo caso, los bienes transportados necesitan estar protegidos.
Ventajas: Este tipo decontenedores tiene bajo costo; buena resistencia al agua
(estancos) y por ser los más comunes, conseguirlos no es normalmente un problema.
Desventajas: La carga y la descarga solo se puede hacer por la puerta del extremo.
La temperatura dentro del contenedor está sujeta a fluctuaciones inclusive en
condiciones ambientales relativamente estables.
2. Side Loading, Fully Enclosed – De carga lateralcerrados. Estos contenedores
están equipados con puertas por un costado para su carga y descarga.
Ventajas: Este tipo de contenedores es ideal cuando no son prácticos los modelos de
puerta en el extremo, como cuando tienen que permanecer en un vagón de tren para
su carga y descarga.
Desventajas: El ancho interno se ve reducido por la presencia de las puertas
laterales. Esto también aumentalos requerimientos de mantenimiento. También, más
cuidados se deben tener durante la carga y la descarga por el poco espacio para los
equipos mecánicos de manipuleo.
LCS Representative: Hernán Cantillo
Phone Number: 54-11-45101500 – hjcantillo@chubb.com
C H U B B A R G E N T I N A D E S E G U R O S S. A.
3. Open Top – Abertura superior. Estos están construidos con puertas en un extremo
y conla parte superior completamente abierta. Estos contenedores son utilizados
para llevar carga voluminosa o de forma no convencional que no sea práctico
cargarlos o descargarlos por una puerta lateral o de un extremo. La tapa superior
puede ser sólida removible o de un material liviano (tela gruesa o sintética, lona) que
se sujeta al contenedor por medio de un cabo sintético que puede ser...