containers y tipos de buques

Trabajo de Investigación #4
1. Containers

Definición:
Se llama contenedor a un recipiente o embalaje de grandes dimensiones diseñado y utilizados para transportar carga a través de los diferentes modos de transporte, protegiendo al cargamento contra deterioros y pérdidas, desde el lugar de embalaje o puerto de embarque hasta la bodega de sus dueños o consignatarios en el país de destino.Características:
Fabricados principalmente de acero, aluminio y algunos otros de madera.
El suelo es de madera lleva un recubrimiento especial antihumedad para evitar su efecto durante el viaje.
Llevan una identificación alfanumérica para hacer seguimientos y evitar su pérdida.
Su interior debe ser fácilmente accesible para la inspección aduanera.
Dimensiones:
Se fabrican con medidasestándar en lo que respecta a su longitud hay 2 versiones principales:
El de 20 pies 6.08 mts de largo, tienen 8 pies (2,4m.) de ancho, de 2.59 metros de alto.
El de 40 pies 12.19 mts de largo, tienen 8 pies (2,4m.) de ancho.
Existiendo la versión de 9 pies con 6 pulgadas 5.89 metros de altura HIGH CUBE
Tipos:
Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeracióno ventilación.
Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.
High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su sobrealtura (9,6 pies).
Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema deconservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancíapero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.
Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Tank o Contenedor cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paralelepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de lasventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.
Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20 pies,en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.
Partes:
Pilares: Componentes del marco vertical ubicados en las esquinas de los contenedores y se integran con los esquineros y las estructuras del piso.
Piso: El piso puede ser de madera laminada dura o suave, de tablones, o enchapado.
Esquineras: Molduras ubicadas en las esquinas delContenedor de carga que proporciona un medio para levantar, manipular, apilar y trincar el contenedor
Puertas: pueden ser de metal y enchapado, corrugado, o combinación con fibra de vidrio. Las puertas con goznes cuentan con burletes de puerta con borde de plástico o goma como sellos contra el ingreso de agua.
Sello de seguridad: Utilizado conjuntamente con el mecanismo de cierre con objeto de...