Contaminación de los buses
Páginas: 9 (2148 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2014
CONTAMINACION DE EL SMOKING DE LOS BUSES, AUTOMOVILES Y MOTOS EN BOGOTA.
La contaminación es en parte producto del alto consumo de energía, y más si este se hace de manera ineficiente. Cómo en todas las grandes ciudades del mundo y polos industriales, a más consumo más desechos y más contaminación.
Bogotá (y sus áreas circundantes en Cundinamarca), por ejemplo, consumen el 24 por cientodel total de la energía que consume Colombia. También, y por lo mismo, es la ciudad más contaminada del país y la tercera de América Latina. Fontibón, Puente Aranda y Kennedy, son las zonas más contaminadas.
Bogotá no es un bicho raro. Lo mismo pasa, por ejemplo, en Londres, una ciudad industrializada, donde el impacto ambiental de las emisiones de gases es el doble de lo que produce todo elReino Unido. Allá el 44 por ciento de las emisiones es producto del uso de energía en las casas (calefacción, iluminación, etc.), mientras que el transporte produce menos de la mitad con un 21 por ciento.
Sin embargo, en Bogotá el panorama es totalmente inverso. Las fuentes móviles como carros, buses y motos generan el 60 por ciento de la contaminación del aire. El otro 40 por ciento lo generanlas fuentes fijas, como fábricas, chimeneas, etc., según datos de la Secretaría de Ambiente de Bogotá.
Los altos índices de contaminación de la ciudad por carros y buses se debe básicamente a cuatro factores: la mala calidad del diesel, el mal estado de los motores, la falta de cumplimiento de las metas de chatarrización y la congestión, dice el Distrito.
Por eso expertos nacionales yinternacionales se reunieron el pasado miércoles en el foro "Bogotá 2038" para pensar en alternativas que hagan de la capital una ciudad sostenible. El foro fue organizado por la revista Semana y Dinero y contó con la presencia de más de 600 participantes.
“En febrero de este año el Alcalde suscribió un pacto con Ecopetrol para reducir las partículas tóxicas en la gasolina que se vende en la ciudady con eso esperamos reducir la contaminación”, dijo Juan Antonio Nieto, Secretario de Ambiente de Bogotá quien participó en el panel sobre energía y aire. Nieto reconoció que el índice de contaminación del aire de Bogotá está por encima de lo que es saludable según la norma ambiental.
“Los buses, busetas y colectivos son de lejos el medio que más contamina aunque muevan un mayor número depasajeros”, dijo José Antonio Vargas Lleras, presidente de Codensa y quien ha hecho estudios sobre el uso de energía eléctrica para el transporte público y privado.
Según datos del Distrito compilados en el estudio de Codensa, en Bogotá hay alrededor de 600.000 vehículos particulares con una edad promedio de 14 años y 18.000 buses con un promedio de 12 años.
“Si calculamos que en 2038 va ahaber tres veces más vehículos, ¿Cúal va a ser la situación de la ciudad, si se contamina igual y las vías siguen siendo las mismas?”, se preguntó Vargas Lleras
En cuanto a chatarrización, la administración distrital todavía tiene una gran deuda con los bogotanos. Mientras en 2007 se chatarrizaron 2.523 buses y busetas viejos, hasta julio de 2008, apenas habían sido chatarrizados 744 vehículos.En promedio, entre 2001 y 2007, la ciudad chatarrizaba 1.763 vehiculos cada año.
Ante este oscuro panorama de la movilidad y la contaminación ambiental en la ciudad ¿qué opciones hay para que la Bogotá del 2038 sea más limpia y menos congestionada?
Una de las alternativas para mejorar en movilidad y reducir la contaminación también es el rediseño urbano de las ciudades. A diferencia de losmodelos que separan las zonas residenciales de las zonas donde se trabaja, integrar ambas reduce las distancias de movilización de las personas. De esta manera es más factible que la gente camine a sus trabajos o use la bicicleta.
“Esto es algo que esta sucediendo ahora en Estados Unidos donde antes el modelo eran las ciudades explayadas donde había que usar el carro manejar 100 millas para...
La contaminación es en parte producto del alto consumo de energía, y más si este se hace de manera ineficiente. Cómo en todas las grandes ciudades del mundo y polos industriales, a más consumo más desechos y más contaminación.
Bogotá (y sus áreas circundantes en Cundinamarca), por ejemplo, consumen el 24 por cientodel total de la energía que consume Colombia. También, y por lo mismo, es la ciudad más contaminada del país y la tercera de América Latina. Fontibón, Puente Aranda y Kennedy, son las zonas más contaminadas.
Bogotá no es un bicho raro. Lo mismo pasa, por ejemplo, en Londres, una ciudad industrializada, donde el impacto ambiental de las emisiones de gases es el doble de lo que produce todo elReino Unido. Allá el 44 por ciento de las emisiones es producto del uso de energía en las casas (calefacción, iluminación, etc.), mientras que el transporte produce menos de la mitad con un 21 por ciento.
Sin embargo, en Bogotá el panorama es totalmente inverso. Las fuentes móviles como carros, buses y motos generan el 60 por ciento de la contaminación del aire. El otro 40 por ciento lo generanlas fuentes fijas, como fábricas, chimeneas, etc., según datos de la Secretaría de Ambiente de Bogotá.
Los altos índices de contaminación de la ciudad por carros y buses se debe básicamente a cuatro factores: la mala calidad del diesel, el mal estado de los motores, la falta de cumplimiento de las metas de chatarrización y la congestión, dice el Distrito.
Por eso expertos nacionales yinternacionales se reunieron el pasado miércoles en el foro "Bogotá 2038" para pensar en alternativas que hagan de la capital una ciudad sostenible. El foro fue organizado por la revista Semana y Dinero y contó con la presencia de más de 600 participantes.
“En febrero de este año el Alcalde suscribió un pacto con Ecopetrol para reducir las partículas tóxicas en la gasolina que se vende en la ciudady con eso esperamos reducir la contaminación”, dijo Juan Antonio Nieto, Secretario de Ambiente de Bogotá quien participó en el panel sobre energía y aire. Nieto reconoció que el índice de contaminación del aire de Bogotá está por encima de lo que es saludable según la norma ambiental.
“Los buses, busetas y colectivos son de lejos el medio que más contamina aunque muevan un mayor número depasajeros”, dijo José Antonio Vargas Lleras, presidente de Codensa y quien ha hecho estudios sobre el uso de energía eléctrica para el transporte público y privado.
Según datos del Distrito compilados en el estudio de Codensa, en Bogotá hay alrededor de 600.000 vehículos particulares con una edad promedio de 14 años y 18.000 buses con un promedio de 12 años.
“Si calculamos que en 2038 va ahaber tres veces más vehículos, ¿Cúal va a ser la situación de la ciudad, si se contamina igual y las vías siguen siendo las mismas?”, se preguntó Vargas Lleras
En cuanto a chatarrización, la administración distrital todavía tiene una gran deuda con los bogotanos. Mientras en 2007 se chatarrizaron 2.523 buses y busetas viejos, hasta julio de 2008, apenas habían sido chatarrizados 744 vehículos.En promedio, entre 2001 y 2007, la ciudad chatarrizaba 1.763 vehiculos cada año.
Ante este oscuro panorama de la movilidad y la contaminación ambiental en la ciudad ¿qué opciones hay para que la Bogotá del 2038 sea más limpia y menos congestionada?
Una de las alternativas para mejorar en movilidad y reducir la contaminación también es el rediseño urbano de las ciudades. A diferencia de losmodelos que separan las zonas residenciales de las zonas donde se trabaja, integrar ambas reduce las distancias de movilización de las personas. De esta manera es más factible que la gente camine a sus trabajos o use la bicicleta.
“Esto es algo que esta sucediendo ahora en Estados Unidos donde antes el modelo eran las ciudades explayadas donde había que usar el carro manejar 100 millas para...
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