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Construcción de rellenos de carreteras 1a parte
En este texto se recogen los contenidos de los artículos del “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras” que rige la ejecución de todas las carreteras y autovías en España. El documento mencionado hace referencia a la construcción de terraplenes, pedraplenes y rellenos todo uno, poniendo particular atención enlos aspectos de organización de la compactación y el control de la misma La organización de la compactación en el caso de terraplenes se realiza fijando unas características previas para el relleno, determinadas mediante ensayos de laboratorio, mientras que en el caso de rellenos todo uno y pedraplenes se realiza ejecutando rellenos previos de ensayo, mediante los cuáles se acepta o modifica elprocedimiento de compactación previamente establecido.
Para el control de la compactación, en el caso de terraplenes y rellenos todo uno, se dividen las capas en zonas con unas dimensiones determinadas y se controla mediante la ejecución de ensayo en bandas predeterminadas. También se define el criterio de aceptación o rechazo de esa zona. En el nuevo documento se actualizan los artículos sobreterraplenes y pedraplenes, y se añade uno más que recoge las condiciones para puesta en obra y el control de la compactación de materiales intermedios entre terraplenes y pedraplenes que se denominan "Relleno todo uno".
Zonas de relleno
Para definir el procedimiento constructivo y el material a utilizar en un relleno, se diferencian en cinco zonas. El cimiento es la parte inferior que está encontacto con el suelo natural y que puede estar sometido a la acción del agua por inundación. A veces se necesita construirlo con materiales drenantes. Su espesor debe de contar con un mínimo de 1 m. El terraplén es la zona del cuerpo de relleno en las que se hace sentir la influencia de los agentes externos. En general debe estar formado por materiales estables, y a veces se les pide que seanimpermeables. No se define la anchura de éstos, pues dependerá de las condiciones atmosféricas y del tipo de material de que estén formados, pero puede tomarse una media de dos metros.
El núcleo es la zona interior del relleno, y en general la de mayor volumen. Es ahí donde se intenta colocar de la forma adecuada los materiales extraídos en la excavación de desmontes. La transición es la capa superiordel relleno, que sólo tiene significado en los pedraplenes y rellenos todo uno, ya que esta capa sirve para recibir la coronación. Su espesor mínimo debe ser de 1 m. La coronación es la capa inferior del firme, y se dimensiona de acuerdo con el trafico que va a soportar la calzada.
Materiales a usarse en rellenos
El tipo de material, clasificado por su granulometría,
sirve para distinguir lostres tipos de relleno: terraplenes, pedraplenes y rellenos todo uno. Terraplenes son los rellenos construidos con un material que tenga más de un 35% de finos, o que más de un 70% tenga tamaño menor de 20 mm. Cabe decir que pedraplenes son los rellenos construidos con un material que tenga un contenido en finos menor del 10% y en el que el material de tamaño menor de 20 mm es inferior al 30%. Tambiénse exige que el tamaño máximo sea superior a 100 mm. Por su parte, rellenos todo uno son todos aquellos construidos con un material que no cumple con las condiciones exigidas en pedraplen ni en terraplén. Por ejemplo un material que tenga un contenido en finos entre el 10 y el 35% y que los tamaños inferiores a 20 mm estén comprendidos entre el 30 y el 70%.

Referencia: Boletín AMIVTAC, 33,noviembre de 2006.
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