Contaminación Sonora en Iquitos












Contaminación sonora en Iquitos y mecanismos de solución





























Actualmente, la ciudad de Iquitos se caracteriza por ser una de las urbes más ruidosas de Latinoamérica. El gran tamaño del parque automotor es la principal causa de esta lamentable situación. La presencia excesiva de motos y moto taxis ocasiona un alto gradode contaminación sonora, lo cual se evidencia en los altos niveles de ruido que llegan a superar los 80 dB llegando inclusive a los 115 dB.

Con lo dicho anteriormente, resulta imprescindible estudiar el mercado de moto taxis de la región de Maynas, de tal modo que se explique el nivel de contaminación acústica, para luego poder plantear las soluciones correspondientes al caso.

Por el ladode la oferta, el servicio de transporte público en Iquitos se encuentra en crecimiento desde hace varios años. Esto se evidencia en el aumento de 48% en la producción local de motocicletas y moto taxis en el 2008. Crecimiento que a su vez, se debió a la inauguración de una planta de ensamblaje en esta ciudad, lo cual facilitó la adquisición de dichos vehículos por parte de la poblacióniquiteña.

De manera similar, el bajo consumo en combustible por parte de los vehículos menores hizo atractiva la idea de adquirir estos productos para el negocio de transporte. Así, el número de personas dedicadas a este rubro aumentó considerablemente. Cabe destacar que el servicio y precio brindado por todos los ofertantes es muy similar.

Por el lado de la demanda, se debe enfatizar la granafluencia de turistas en Iquitos, los cuales en el 2012, ascendieron a 250.000 anualmente. Esta situación ocasiona una mayor solicitud de medios de transporte –moto taxis o buses- para poder conocer adecuadamente la ciudad. De igual forma, Iquitos posee una población bastante grande, lo cual hace crecer la demanda de estos servicios en mayor magnitud.

Lamentablemente, la interacción entre ofertay demanda de servicio de moto taxis no asigna eficientemente los recursos. Esto genera un fallo de mercado, el cual se evidencia en la presencia de una externalidad negativa al consumo. Simplificando lo dicho, el concepto planteado anteriormente hace referencia al perjuicio que un tercero sufre debido a la actividad entre un productor y consumidor. Así, los trabajadores o niños que se encuentranen avenidas principales –terceros-, no pueden concentrarse adecuadamente, se vuelven irritables y pueden hasta tener deficiencias auditivas –perjuicio ocasionado por ruido de moto taxis-. De igual modo, si bien el conductor y cliente se ven beneficiados por el intercambio de dinero- transporte, el “consumir” una moto taxi, ocasiona un daño a la salud de ambas partes. Lo anterior se puedevisualizar en el siguiente gráfico, el cual muestra que el beneficio marginal privado obtenido es mayor al beneficio marginal que la sociedad desea.















Los mecanismos de comando y control se caracterizan por tener al gobierno como ente regulador; en otras palabras, este se encarga de decirle a los agentes qué realizar y cómo hacerlo. El primer mecanismo que se consideranecesario es obligatoriedad en la obtención de un permiso para circular libremente. El brevete debe estar certificado por el MTC en una base de datos.
Segundo, debe existir también una penalidad para los choferes de transporte público que no se registren hasta una fecha pactada desde la implementación de la norma, lo cual incentivará a la buena conducta.
Con este registro se podrá conocer con mayorprecisión la cantidad de moto taxistas y se podrá controlar el exceso de oferta y, por tanto, el exceso de contaminación sonora. Tercero, se deberán realizar las revisiones técnicas con mayor frecuencia para evitar que el parque automotor continúe con la contaminación acústica excesiva. La regulación debe ser rigurosa, de tal modo que se de una sanción adecuada si no tiene el silenciador de...