CONTENEDOR MAIRA PARRAGA



UNIVERSIDAD LAICA “ELOY
ALFARO” DE MANABI

FACULTAD DE COMERCIO EXTERIOR

8VO. SEMESTRE “A”

MATERIA:

LOG.DIST.FISICA


DOCENTE:
EC. M. PÁRRAGA


ALUMNA:

FELISA PRECIADO CALBERTO




MANTA
ENERO, 19 de 2016
Cargas Líquidas a Granel
Todos nosotros tenemos contactos con uno u otro tipo de mercancías líquidas que se transportan en ocasiones a granel en buques: gasolina para los coches, zumosde frutas, aceite para consumo humano… sería imposible nuestra vida diaria sin ellos. Se trata de cargas líquidas y, por tanto, capaces de fluir libremente, e incluyen petróleo crudo o productos refinados del mismo, gases licuados, productos químicos, etc. En lugar de ser envasados, se bombean dentro de grandes depósitos, llamados “tanques”, de buques especializados conocidos como “Buques Tanque”.Este segmento del sector marítimo es el que ha atraído más atención de los medios de comunicación y de la opinión pública, como resultado de las graves consecuencias que algunos accidentes de buques petroleros han producido sobre el medio ambiente marino y costero, a causa del derrame de hidrocarburos contaminantes. Pero hoy día existen muchas normas e instrumentos de control efectivo de sucumplimiento, así como un serio compromiso con el medio ambiente por parte de todos quienes participan en estos transportes. Gracias a ello, en los últimos 15 años se ha conseguido una reducción sustancial de la contaminación marina producida por vertidos accidentales procedentes de los buques tanque, y ello a pesar de que en este tiempo ha seguido creciendo considerablemente el marítimo de estosproductos.

1. Carga a granel líquida
Petróleo
Gas natural licuado
Gasolina
Productos químicos
Alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, frutas, jugos, etc.

2. Grandes puertos especializados en gráneles
Puerto del sur de Luisiana, en Nueva Orleáns, Luisiana, Estados Unidos.
Puerto de Rotterdam, en Holanda.
El Musel, Gijón, en Asturias, España.
Puerto del Callao, Puerto San Martín Pisco,Perú.
Puerto de Rosario, Río Paraná, en Rosario, Santa Fe, Argentina.


TANKER VOYAGE CHARTER PARTY
GARANTIA PARA VIAJE-CARGO. El buque, clasificado como se especifica en la Parte 1 de esta Ley, y de ser así que mantuvo durante la vigencia ofthis Carta, serán, witli Ali convenier.tdispatch, proceda 88 ordenó Cargando Puerto (8) nombrado de conformidad con la Cláusula 4 de este Convenio, o tancerca en ello a8 ella puede safety et (siempre a flote), y siendo a eaworthy, y habiendo Ali tuberías, pumpa y Coila calentador en funcionamiento, y siendo en todos los aspectos preparado para el viaje, la medida en que lo anterior con • tion8 puede ser alcanzado por el exorcice del debido Dili ~ nice, peligros de la AEA y cualquier otra causa of whatsoever tipo beyond the Owner'sand / o excer controlmaestro s, ted, deberán cargar (siempre a flote) a partir de los factores del fletador una completa y complete cargo of petra eum y / o procluctain ita a granel, no excedan What que pueda razonablemente estiba y llevar más allá de su bunker, atores de consumo, alimentación de calderas, agua culinaria y beber, y complementar y theireffecta (espacio suficiente para quedar en los tanques para preverla expansión de la carga), y estar tan cargada procederá inmediatamente, según lo ordenado en la firma Bilis of Lading, directo a la DischarpngPort (s), o tan cerca en ello mientras se puede conseguir de forma segura (siempre a flote), y entregar dicho cargamento.
1 .LIEATING, de la carga es solicitada por el fletador, el propietario 8hall ejercer la debida diligencia para mantener lastemperaturas requeridas
2. CARGA. Freight será a razón stipulatedin Parte 1 y será la cantidad ingesta comP.utedon (excepto o falso flete por la Cláusula 3) como se muestra en el Certificado del inspector de la inspección. El pago del flete será hecha por fletador sin descuento upan entrega de la carga en destino, menos los desembolsos o adelantos hizo al Maestro o agentes del propietario en porta de...