Contenedor

EL CONTENEDOR, LA TERMINAL Y MÉTODOS INFORMÁTICOS

FNB

EL CONTENEDOR, LA TERMINAL Y MÉTODOS INFORMÁTICOS
Autor: Alejandro López González
Director: Ricardo González Blanco
Diplomatura en Navegación Marítima

Facultad de Náutica de Barcelona
Barcelona, junio 2009
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EL CONTENEDOR, LA TERMINAL Y MÉTODOS INFORMÁTICOS

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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN AL TRASPORTE DE CARGA GENERAL4-10

2. TIPOS DE BUQUES DE CARGA GENERAL
2.1. Comentarios del capítulo desarrollado

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3. EL CONTENEDOR
3.1. Definición y características
3.2. Inspección de contenedores
3.3. Aprobación de diseño de nuevos contenedores
3.4. Placa de aprobación
3.5. Identificación de contenedores
3.6. Mercancías peligrosas
3.7. Antes de la arrumazón
3.8. Rotulación del contenedor
3.9.Tipos de contenedores
3.10.
Comentarios del capítulo desarrollado

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4. ARRUMAZÓN
4.1. Marcado y etiquetado de mercancías peligrosas
4.2. Documentos de mercancías peligrosas

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5. ESTIBA
5.1. Dígitos de localización de contenedores en un buque
5.2. Plano de estiba
5.3. Variación del peso en los contenedores
5.4. Estiba demercancías peligrosas

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6. TRINCAJE
6.1. Elementos de trincaje
6.2. Métodos y directrices de trincaje
6.3. Trincaje mediante barras en los contenedores
6.4. Comentarios del capítulo desarrollado

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7. PROGRAMAS USADOS POR LOS BUQUES
7.1. Comentarios del capítulo desarrollado

71-77
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8. GENERALIDADES DE LAS TERMINALES DE CONTENEDORES
8.1.Maquinaria en las operaciones marítimas
8.2. Operaciones terrestres
8.3. Procedimiento de movimientos de contenedores en las terminales
8.4. El precinto

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8.5. Contenedores en tierra
8.6. Tipos de terminales
8.7. Esquema de los sistemas operativos de las terminales
8.8. Rendimiento en la terminal
8.9. Programasusados en las terminales
8.10.
Comentarios del capítulo desarrollado

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9. REPERCUSIONES ECOLOGICAS DE LOS BUQUES Y DE LAS TERMINALES

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10. CONCLUSIONES FINALES

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11. BIBLIOGRAFÍA

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1. INTRODUCCIÓN AL TRANSPORTE DE CARGA GENERAL

A finales del siglo XX, un equipo dearqueólogos Italianos descubrió un buque
naufragado en el mar de Liguria en el siglo II. Este buque mercante llamado “Felix
Pacata”, contenía varios dolium (receptáculos de madera o barro) que eran usados
para el transporte de líquidos o animales salvajes para los circos romanos. Estos
dolium casualmente eran de parecido tamaño a los contenedores de hoy en día.
Por la dificultad de la época para cargary descargar contenedores tan grandes y
pesados, el dolium, no fue usado para más tareas que las ya mencionadas.
Antes de la aparición del contenedor actual, existía una gran diversidad de
contenedores no estandarizados. Se puede citar la Barrilería (bocoy, bota, pipa,
bordelesa, tercerola, cuarterola, tabal, cuñete, etc.) , Garraferío (garrafas,
garrafones y damajuanas), Atados (fardos,pacas y balas), Cajerío (jaulas, jaulones y
cadres), y Bidonería.
La Paleta o Pallet ha sido el paso intermedio entre la carga general y el contenedor.
Esta fue introducida en Europa al terminal la segunda Guerra Mundial por el
ejército norteamericano. Inicialmente eran unos recipientes o bandejas con formas
y capacidades diversas que se utilizaban para el transporte de material en las
cadenasde producción de la industria. La paleta no cuajó hasta su consolidación en
Europa y posterior normalización. Actualmente se sigue usando para la carga en
contenedores, y en la industria para el transporte.
La aparición del contenedor como actualmente lo conocemos no está muy clara.
Hay fuentes que mencionan que el contenedor actual proviene de los
experimentos de los ferrocarriles...