Contenedorizacion
Páginas: 11 (2672 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2012
JAVIER ALVAREZ
BOGOTA
2012
LA CONTEDEDORIZACION
Evolución de la contenedorización en el tiempo
La contenedorización fue una revolución comercial a principio de los años 60, afectando la industria marítima en todo el mundo y cambiando drásticamente el diseño de los buques, la imagen de los puertos, los negocios y las prácticas comerciales. Este proceso continuará teniendo un impacto mayoren los puertos, penetrando líneas existentes al comercio internacional y consolidando aún más su posición en rutas de la contenedorización. Esto conllevaría a futuras inversiones en terminales portuarias debidamente equipadas para el manejo de contenedores.
Históricamente, la utilización del contenedor sé remota a la época de la Segunda Guerra Mundial como consecuencia de que los aliadosnecesitaban en contar con elementos que les facilitaran el manipuleo de cargas y rápido abastecimiento a los frentes de batalla.
En la década del 50 la marina mercante de los Estados Unidos de Norte América, introdujo grandes cambios en el transporte marítimo y, entre ellos, se debe mencionar la utilización del contenedor como unidad virtual en la carga de mercaderías para el comerciointernacional.
En el año 1956, un simple camionero llamado Malcolm MacLean, fue realmente quien construyó el primer contenedor comercial de carga a efectos de utilizarlo en sus viajes desde New York a Houston y, dados sus grandes beneficios económicos, se transformó en un empresario armador, dando lugar a la fundación de la naviera Pan – Atlantic Steanship Company, la cual tiempo después es la actual Líneamartima Sea Land.
En el año 1966, el buque petrolero Fairland, fue transformado en buque porta-contenedor, inaugurando su primer viaje en la ruta desde New York a Bremen, y en 1967 se crea la primera línea norteamericana de dos buques cargueros convertidos en portacontenedores realizando la ruta marítima San Francisco / Los Ángeles / Tokio. Año después, en 1968, la naviera japonesa NYK, iniciala competencia dos buques portacontenedores construidos exclusivamente.
El principal cambio se produce en 1981, cuando la empresa Hamburg Sur, construye el buque Columbus California, primer buque construido especialmente para el transporte de contenedores, denominados Portacontenedores, desplazando.
A partir de la década de los 90´s, cuando se empezaron a privatizaron las terminales, losbuques multi – propósitos ya no se vieron más y algunos buques del tipo roll – on / roll – off (auto – rodantes) inician el proceso de carga de contenedores y cargas especiales.
El rápido manipuleo de la mercadería con la utilización del contenedor y su simplicidad, es la causa que provoca un escaso tratamiento al tema de la producción y comercialización del contenedor, elemento que condicionael transporte multimodal.
Definiciones
El contenedor es un elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y por lo tanto, suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, diseñado especialmente para facilitar la movilización de productos por uno o varios modos de transporte, suprimiendo el proceso intermedio de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para unmanipuleo rápido, especialmente su transferencia de un modo de transporte a otro, y concebido para ser llenado o vaciado de manera expedita.
Contenedorización: es un método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen ydestino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado.
Es un enfoque para el transporte de bienes y servicios que se encuentran en cantidades más pequeñas que los lotes transportados comúnmente por transportadores de grueso. El concepto básico es que estos lotes más pequeños son embalados y sellados en contenedores que fácilmente pueden ser apilados y transportados intacto, sin...
BOGOTA
2012
LA CONTEDEDORIZACION
Evolución de la contenedorización en el tiempo
La contenedorización fue una revolución comercial a principio de los años 60, afectando la industria marítima en todo el mundo y cambiando drásticamente el diseño de los buques, la imagen de los puertos, los negocios y las prácticas comerciales. Este proceso continuará teniendo un impacto mayoren los puertos, penetrando líneas existentes al comercio internacional y consolidando aún más su posición en rutas de la contenedorización. Esto conllevaría a futuras inversiones en terminales portuarias debidamente equipadas para el manejo de contenedores.
Históricamente, la utilización del contenedor sé remota a la época de la Segunda Guerra Mundial como consecuencia de que los aliadosnecesitaban en contar con elementos que les facilitaran el manipuleo de cargas y rápido abastecimiento a los frentes de batalla.
En la década del 50 la marina mercante de los Estados Unidos de Norte América, introdujo grandes cambios en el transporte marítimo y, entre ellos, se debe mencionar la utilización del contenedor como unidad virtual en la carga de mercaderías para el comerciointernacional.
En el año 1956, un simple camionero llamado Malcolm MacLean, fue realmente quien construyó el primer contenedor comercial de carga a efectos de utilizarlo en sus viajes desde New York a Houston y, dados sus grandes beneficios económicos, se transformó en un empresario armador, dando lugar a la fundación de la naviera Pan – Atlantic Steanship Company, la cual tiempo después es la actual Líneamartima Sea Land.
En el año 1966, el buque petrolero Fairland, fue transformado en buque porta-contenedor, inaugurando su primer viaje en la ruta desde New York a Bremen, y en 1967 se crea la primera línea norteamericana de dos buques cargueros convertidos en portacontenedores realizando la ruta marítima San Francisco / Los Ángeles / Tokio. Año después, en 1968, la naviera japonesa NYK, iniciala competencia dos buques portacontenedores construidos exclusivamente.
El principal cambio se produce en 1981, cuando la empresa Hamburg Sur, construye el buque Columbus California, primer buque construido especialmente para el transporte de contenedores, denominados Portacontenedores, desplazando.
A partir de la década de los 90´s, cuando se empezaron a privatizaron las terminales, losbuques multi – propósitos ya no se vieron más y algunos buques del tipo roll – on / roll – off (auto – rodantes) inician el proceso de carga de contenedores y cargas especiales.
El rápido manipuleo de la mercadería con la utilización del contenedor y su simplicidad, es la causa que provoca un escaso tratamiento al tema de la producción y comercialización del contenedor, elemento que condicionael transporte multimodal.
Definiciones
El contenedor es un elemento del equipo de transporte, de carácter permanente y por lo tanto, suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, diseñado especialmente para facilitar la movilización de productos por uno o varios modos de transporte, suprimiendo el proceso intermedio de recargue entre los modos, provisto de dispositivos para unmanipuleo rápido, especialmente su transferencia de un modo de transporte a otro, y concebido para ser llenado o vaciado de manera expedita.
Contenedorización: es un método de distribución física que utiliza una unidad de transporte de carga llamada contenedor, la cual permite el acarreo de carga como una unidad indivisible, segura e inviolable, que se llena, vacía y estiba en el lugar de origen ydestino del embarque. Este sistema facilita el transporte combinado.
Es un enfoque para el transporte de bienes y servicios que se encuentran en cantidades más pequeñas que los lotes transportados comúnmente por transportadores de grueso. El concepto básico es que estos lotes más pequeños son embalados y sellados en contenedores que fácilmente pueden ser apilados y transportados intacto, sin...
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