Contenido del Bill of lading
Páginas: 5 (1164 palabras)
Publicado: 21 de enero de 2015
VII Contenido del Bill of Lading
1. La recepción de las mercancías así como su calidad, cantidad y estado de las mismas
2. Los nombres del capitán, consignatario y cargador
3. El puerto de embarque y desembarque de las mercancías
4. El precio del flete
5. El número de conocimientos de embarques emitidos
6. La designación de ser nominativo, a la orden o al portador
7. Fecha y lugar deexpedición y firma
8. El nombre y nacionalidad del buque
BILL OF LADINGDESCRIPCIONES PRINCIPALES DESCRIPCIONES PRINCIPALES
Tipo, volumen, peso y cantidad de las mercancías.
Suministrada por el embarcador o cargador
Protección del transportista (medidas):
Solicita al embarcador presentar, previo el embarque de las mercancías, un certificado de peso y/o medida el cual es otorgado alembarcador por un inspector autorizado
Puede estipular en el B/L “particulars furnished by shipper – “particulars furnished by shipper – carrier not responsible”carrier not responsible”
El aparente buen estado y condición exterior de las mercancías.
“Embarcado o recibido en aparente buen estado y condición a menos que se indique aquí de otra manera”-“shipped or received in apparent good order andcondition unless otherwise indicated herein”.
El nombre completo o nombre comercial del embarcador, el consignatario y transportista.
El embarcador debe ser la parte que es nominada beneficiaria en la carta de crédito.
Nombre del consignatario es el descrito en base a lo declarado por el embarcador en el momento del embarque.
Representantes del transportista autorizados a firmar ensustitución del armador, fletador o sub fletador o capitán del buque.
El nombre y nacionalidad del buque.
Debido a que pueden haber existido incidentes en los cuales enarbolan un pabellón que puede estar prohibido la entrada a ciertos puertos
El conocimiento de embarque se convierte nulo y cancelado causando al transportista responsabilidades por negligencia
En el caso de unconocimiento recibido para embarque, esta descripción puede ser omitida
DESCRIPCIONES OPCIONALES DE LAS CLAUSULAS
1. Cláusula de Aceptación y sobreseimiento
2. Cláusula Paramount
3. Ley Aplicable y Jurisdicción Competente
4. Cláusula de Dimisión o Demise Clause
5. Cláusula Himalaya
6. Cláusula de Abandono
7. Cláusula de Avería Gruesa y New Jason Clause
8.Both-to-Blame Collision Clause
9. Cláusula de Desconocimiento
El precedente inmediato de la Cláusula Paramount se ubica en los sucesos acaecidos a finales del siglo diecinueve en los que se promueve un movimiento en aras a reglamentar de un modo uniforme el Transporte de Línea Internacional.
El propósito fundamental de esta categoría de cláusula cuya denominación traducida al español podríaser "Suprema, Predominante", era el de incorporar a los contratos las disposiciones de la Convención de Bruselas, e incluso de Leyes anteriores a la misma, a los efectos de compeler a los Tribunales de los Países que no eran el del Foro o partes contratantes para que aplicaran dichas disposiciones convencionales, con el paso del tiempo el Propósito inicial se amplió, considerablemente, ya quemediante dicha Cláusula Paramount se llama a la aplicación tanto, de normas (o de una parte de su texto) cuyo ámbito de aplicación no cubre el caso concreto determinado por un transporte específico, como de soluciones convencionales vigentes en la materia en el caso análogo de que un transporte no entre dentro del ámbito de aplicación de norma alguna.
Podemos afirmar, por consiguiente, que laCláusula Paramount pretende extender la aplicación del sistema de deuda por responsabilidad que con carácter imperativo se recoge en la normativa Uniforme Convencional.
La cláusula Himalaya, es aquella insertada en los conocimientos de embarque y que extienden a terceros específicos, tales como los dependientes o los agentes del porteador y los auxiliares independientes empleados por él, el...
1. La recepción de las mercancías así como su calidad, cantidad y estado de las mismas
2. Los nombres del capitán, consignatario y cargador
3. El puerto de embarque y desembarque de las mercancías
4. El precio del flete
5. El número de conocimientos de embarques emitidos
6. La designación de ser nominativo, a la orden o al portador
7. Fecha y lugar deexpedición y firma
8. El nombre y nacionalidad del buque
BILL OF LADINGDESCRIPCIONES PRINCIPALES DESCRIPCIONES PRINCIPALES
Tipo, volumen, peso y cantidad de las mercancías.
Suministrada por el embarcador o cargador
Protección del transportista (medidas):
Solicita al embarcador presentar, previo el embarque de las mercancías, un certificado de peso y/o medida el cual es otorgado alembarcador por un inspector autorizado
Puede estipular en el B/L “particulars furnished by shipper – “particulars furnished by shipper – carrier not responsible”carrier not responsible”
El aparente buen estado y condición exterior de las mercancías.
“Embarcado o recibido en aparente buen estado y condición a menos que se indique aquí de otra manera”-“shipped or received in apparent good order andcondition unless otherwise indicated herein”.
El nombre completo o nombre comercial del embarcador, el consignatario y transportista.
El embarcador debe ser la parte que es nominada beneficiaria en la carta de crédito.
Nombre del consignatario es el descrito en base a lo declarado por el embarcador en el momento del embarque.
Representantes del transportista autorizados a firmar ensustitución del armador, fletador o sub fletador o capitán del buque.
El nombre y nacionalidad del buque.
Debido a que pueden haber existido incidentes en los cuales enarbolan un pabellón que puede estar prohibido la entrada a ciertos puertos
El conocimiento de embarque se convierte nulo y cancelado causando al transportista responsabilidades por negligencia
En el caso de unconocimiento recibido para embarque, esta descripción puede ser omitida
DESCRIPCIONES OPCIONALES DE LAS CLAUSULAS
1. Cláusula de Aceptación y sobreseimiento
2. Cláusula Paramount
3. Ley Aplicable y Jurisdicción Competente
4. Cláusula de Dimisión o Demise Clause
5. Cláusula Himalaya
6. Cláusula de Abandono
7. Cláusula de Avería Gruesa y New Jason Clause
8.Both-to-Blame Collision Clause
9. Cláusula de Desconocimiento
El precedente inmediato de la Cláusula Paramount se ubica en los sucesos acaecidos a finales del siglo diecinueve en los que se promueve un movimiento en aras a reglamentar de un modo uniforme el Transporte de Línea Internacional.
El propósito fundamental de esta categoría de cláusula cuya denominación traducida al español podríaser "Suprema, Predominante", era el de incorporar a los contratos las disposiciones de la Convención de Bruselas, e incluso de Leyes anteriores a la misma, a los efectos de compeler a los Tribunales de los Países que no eran el del Foro o partes contratantes para que aplicaran dichas disposiciones convencionales, con el paso del tiempo el Propósito inicial se amplió, considerablemente, ya quemediante dicha Cláusula Paramount se llama a la aplicación tanto, de normas (o de una parte de su texto) cuyo ámbito de aplicación no cubre el caso concreto determinado por un transporte específico, como de soluciones convencionales vigentes en la materia en el caso análogo de que un transporte no entre dentro del ámbito de aplicación de norma alguna.
Podemos afirmar, por consiguiente, que laCláusula Paramount pretende extender la aplicación del sistema de deuda por responsabilidad que con carácter imperativo se recoge en la normativa Uniforme Convencional.
La cláusula Himalaya, es aquella insertada en los conocimientos de embarque y que extienden a terceros específicos, tales como los dependientes o los agentes del porteador y los auxiliares independientes empleados por él, el...
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