Contenido Optimo Asfalto
Páginas: 7 (1694 palabras)
Publicado: 15 de enero de 2016
La práctica de diseño de mezclas asfálticas ha recurrido a diferentes métodos para establecer un diseño óptimo en laboratorio; los comúnmente más utilizados son el método Marshall, y el Hveem o de Superpave. Siendo el primero el más común en la práctica.
El contenido óptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto necesaria para formar alrededor de una partícula una membrana conespesor suficiente para resistir los elementos de intemperie.
En las mezclas es importante conocer la cantidad de asfalto a emplearse lo cual depende de varios factores que se calculan mediante distintos métodos los mas conocidos son los dos siguientes que desglosamos a continuación.
1 Métodos de diseño de mezclasasfálticas
Las mezclas asfálticas han sido típicamente diseñadas con procedimientos empíricos de laboratorio, lo que significa que se requiere la experiencia en campo para determinar si el análisis de laboratorio tiene correlación con el desempeño del pavimento. De cualquier manera, aun con la correcta conjunción de estos procedimientos y el desarrollo del criterio de diseño de la mezcla, no se podíanasegurar buenos grados de desempeño.
1.1 Método Marshall
El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a través de una extensiva investigación y estudios de correlación, mejoró y adicionó ciertos aspectos alprocedimiento de prueba Marshall, a la vez que desarrolló un criterio de diseño de mezclas.
El método original únicamente es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para pavimentación, que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o menor. El método Marshall modificado se desarrolló para tamaños máximos arriba de 38 mm (1.5”), y está pensado para diseño en laboratorio y control encampo de mezclas asfálticas en caliente, con graduación densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza empírica, la importancia de los resultados en términos de estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estándar.
El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de 64 mm (2 ½”) de alto y 102 mm (4”) de diámetro; sepreparan mediante un procedimiento para calentar, combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM D1559). Los dos aspectos principales del método Marshall son la densidad-análisis de vacíos, y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados; cabe mencionar que este proceso de diseño no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para cementos asfálticos.
Prueba deestabilidad y flujo
Después de que la gravedad específica se ha determinado, se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 º C ± 1 º C (140 º F ± 1.8 º F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba.
Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie. Ubicando y centrando elespécimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga.
Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. El número total de Ne wtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimendeberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall.
Mientras la prueba de estabilidad está en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automático, se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura , y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en...
El contenido óptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto necesaria para formar alrededor de una partícula una membrana conespesor suficiente para resistir los elementos de intemperie.
En las mezclas es importante conocer la cantidad de asfalto a emplearse lo cual depende de varios factores que se calculan mediante distintos métodos los mas conocidos son los dos siguientes que desglosamos a continuación.
1 Métodos de diseño de mezclasasfálticas
Las mezclas asfálticas han sido típicamente diseñadas con procedimientos empíricos de laboratorio, lo que significa que se requiere la experiencia en campo para determinar si el análisis de laboratorio tiene correlación con el desempeño del pavimento. De cualquier manera, aun con la correcta conjunción de estos procedimientos y el desarrollo del criterio de diseño de la mezcla, no se podíanasegurar buenos grados de desempeño.
1.1 Método Marshall
El concepto del método Marshall en el diseño de mezclas para pavimentación fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a través de una extensiva investigación y estudios de correlación, mejoró y adicionó ciertos aspectos alprocedimiento de prueba Marshall, a la vez que desarrolló un criterio de diseño de mezclas.
El método original únicamente es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para pavimentación, que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm (1”) o menor. El método Marshall modificado se desarrolló para tamaños máximos arriba de 38 mm (1.5”), y está pensado para diseño en laboratorio y control encampo de mezclas asfálticas en caliente, con graduación densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de naturaleza empírica, la importancia de los resultados en términos de estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a los procedimientos estándar.
El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de 64 mm (2 ½”) de alto y 102 mm (4”) de diámetro; sepreparan mediante un procedimiento para calentar, combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM D1559). Los dos aspectos principales del método Marshall son la densidad-análisis de vacíos, y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados; cabe mencionar que este proceso de diseño no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para cementos asfálticos.
Prueba deestabilidad y flujo
Después de que la gravedad específica se ha determinado, se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espécimen en un baño María a 60 º C ± 1 º C (140 º F ± 1.8 º F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba.
Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie. Ubicando y centrando elespécimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga.
Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espécimen a una deformación constante de 51 mm (5”) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga máxima obtenida. El número total de Ne wtons (lb) requeridos para que se produzca la falla del espécimendeberá registrarse como el valor de estabilidad Marshall.
Mientras la prueba de estabilidad está en proceso, si no se utiliza un equipo de registro automático, se deberá mantener el medidor de flujo sobre la barra guía y cuando la carga empiece a disminuir se deberá tomar la lectura , y registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.