Continuosly Variable Transmission Cvt

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CAMBIO DE VARIADOR CONTÍNUO (CVT)
Como alternativa al cambio automático (de convertidor de par) existe el cambio de variador continuo o CVT(Continously Variable Transmission). Este sistema se basa en la diferencia de giro que puede producirse utilizando poleas cónicas que conectan el giro del motor y el de las ruedas. Dependiendo del diámetrode la polea que produce el giro (mecánica) y del que ofrece la polea que recibe el giro (rueda) se produce una variación que permite diferenciar la velocidad de la mecánica y la de las ruedas. Uno delos sistemas más básicos de este tipo de funcionamiento es el que encontramos en, por ejemplo, los ciclomotores. No obstante, la complejidad puede llegar a ser muy elevada, como lo demuestra el cambioMultitronic del grupo Volkswagen y que recurre a una correa metálica para poder transmitir elevadas dosis de par motor. Además, en el Multitronic se ofrecen también puntos intermedios en el cambio(que de otra manera puede ofrecer infinitas posibilidades) para que el conductor pueda elegir distintas marchas igual que en un cambio automático (de convertidor de par).

El modo en el que estesistema funciona se basa en unas poleas cónicas dobles unidas entre sí por una transmisión de correa o cadena. Al variar la posición de las poleas cónicas varía, al mismo tiempo, la relación de vueltasentre las poleas de entrada de fuerza y las de salida.
Las poleas que envían y reciben la fuerza actúan en sentido contrario, por lo que el desarrollo más corto es el que combina las poleas de envío muyseparadas con las que reciben la fuerza estando muy juntas. En esta posición la correa está muy cerrada (diámetro pequeño) en la zona que envía fuerza y muy abierta (diámetro grande) en la zona querecibe fuerza.
Mientras, si queremos un desarrollo muy largo hay que combinar unas poleas de envío muy cercanas entre sí con unas poleas que reciben la fuerza muy alejadas entre sí. De esta manera...