Contracabezal

Contracabezal o contrapunto

Ilustración 1

IES Virgen del Pilar S32A_ Mantenimiento de equipo industrial Montaje y mantenimiento mecánico Profesor: Lorenzo Lázaro

1

INDICE

Página 1- Desmontaje 2- Montaje 3- Cálculos 4- Herramientas y trabajos 5- Medidas 6- Otros contrapuntos 3 11 12 14 16 22

2

1. Desmontaje:
Lo primero que procedemos a desmontar es la caña; para ellogiramos el volante hacia la derecha hasta su extracción. Por supuesto todo ello con el freno flojo.

Ilustración 2

Como se observa en la “Ilustración 2”, dispone de dos ranuras en forma de cruz que sirven para el engrase de la pieza y tenga así un correcto y suave desplazamiento axial. Al darle la vuelta observamos que tiene un chavetero y su chaveta correspondiente para que no tenga movimientogiratorio. Se muestra en la “Ilustración 3”.

Ilustración 3

Interiormente es de forma cónica para que ajuste correctamente con el contrapunto. Observando la disposición de la caña en la foto, en la parte izquierda entraría el usillo que permite el desplazamiento axial, y por la

3

parte derecha entraría el contrapunto por medio del ajuste cónico dicho anteriormente. La zona donde entra elusillo tiene una rosca especial preparada para que permita el desplazamiento axial. El contrapunto lo sacamos fácilmente estirando de él con la mano. El cono es muy aparente a la vista como se puede ver en la “Ilustración 4”.

Ilustración 4

Nos informamos acerca de este contrapunto y descubrimos que ha sido modificado. De ser un “CONO MORSE 2” pasa a ser un “CONO MORSE 3”. Si introduces unaforma ligeramente cónica (1,5º en el caso del cono Morse) en un agujero con la misma conicidad, llegará un punto en que las formas coincidirán, y con una ligera presión, el ajuste logrado será lo suficientemente fuerte para fijar una herramienta de corte o de ajuste en este caso. Los conos morse se utilizan para fijar herramientas que trabajan con presión axial, como puede ser un taladro en elcontrapunto de un torno. El empuje axial necesario para el corte de la herramienta, mantiene ajustado el mandril en el cono hembra. Para liberar el cono morse, generalmente se retrae el husillo hembra de modo que la parte macho más angosta choca contra un tope y sale expulsada del cono hembra. Otra forma de liberarlos es mediante una cuña de acero que se introduce por una ranura en elportaherramientas y empuja el cono macho hacia afuera. Los conos Morse están normalizados, y se les denomina por números, son de acero templado y duro. Como las Dimensiones (medidas en milímetros mm) de los Conos Morse (Morse Taper en inglés) están normalizadas para facilitar su uso, os ofrecemos un plano con las características y una Tabla con las medidas fundamentales de los Conos Morse más utilizados(longitud, diámetros máximo y mínimo, etc):

4

Ilustración 5

-

La siguiente operación es quitar el freno de la caña. Para ello no desenroscamos la palanca de accionamiento completamente si no que la dejamos puesta y con una maza de goma le golpeamos suavemente hasta que sale el mecanismo completo. Se puede observar en la “Ilustración 6”.

5

Ilustración 6

El funcionamiento es sencillo.Consiste en 2 piezas cilíndricas las cuales tienen unas muescas que están fabricadas a la justa medida para que al introducir la caña en su posición deslice suavemente y sin ningún impedimento. Al apretar la palanca con su rosca correspondiente, se produce el giro de este cilindro y la parte circular aprieta contra la caña, no permitiendo su movilidad axial. Estos cilindros son de bronce, ya queeste material no daña ni araña el acero de la caña. Como se ve en la “Ilustración 6” se ve el bronce arañado del uso, en cambio la caña está en perfecto estado. Proseguimos desmontando el volante utilizando un botador del 6 y el martillo para sacar un pasador elástico (“Ilustración 7”) que permite su sujeción. El volante ya sale simplemente estirando. Tiene un apriete ligero con la caña. Nos...