CONTRATOS DE CONCESION

REPUBLICA DEL PERÚ

COMISIÓN DE PROMOCIÓN DE LA INVERSION PRIVADA
COMITE ESPECIAL DE AEROPUERTOS

TEXTO ACTUALIZADO POR OSITRAN
CONTRATO DE CONCESIÓN
DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL “JORGE CHAVEZ”

LIMA – PERÚ

TEXTO ACTUALIZADO1 POR OSITRAN
CONTRATO DE CONCESIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN, MEJORA,
CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
“JORGE CHÁVEZ”
Conste por elpresente documento el Contrato de Concesión para la Construcción,
Mejora, Conservación y Explotación del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez” (el
“Contrato”) que celebran el Estado Peruano (el “Concedente”), actuando a través
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción (“MTC”)2, debidamente representado por Luis Ortega Navarrete, con
Libreta ElectoralNo. 09295957, debidamente facultado por Resolución Ministerial
No. __________, de fecha ________, y de la otra parte, el Consorcio integrado por
Flughafen Frankfurt/ Main Aktiengesellschaft, Bechtel Enteprises International,
Ltd, y Cosapi S.A. (El Concesionario) con domicilio en Av. Víctor Andrés
Belaúnde Nº 147, Torre Real Tres, Oficina Nº 802, San Isidro, Lima, República
del Perú,debidamente representado por el Ing. Gustavo Morales Valentín,
identificado(s) con DNI Nº 08770493, debidamente facultado(s) al efecto por
Escritura Pública de fecha 26 de julio de 1999.
ANTECEDENTES
La Constitución Política del Perú en su Artículo 73 establece que los bienes de
dominio público son inalienables e imprescriptibles y que los bienes de uso público
pueden ser concedidos a particularesconforme a ley, para su aprovechamiento
económico.
Mediante ley Nº 27261 de 08 de mayo de 2000 se promulgó la Ley de Aeronáutica
Civil del Perú.
Mediante Decreto Legislativo No. 839 del 20 de agosto de 1996, se aprobó la Ley
de Promoción de la Inversión Privada en Obras Públicas de Infraestructura y de
Servicios Públicos;

1

Los cambios aprobados con relación al texto original delcontrato de concesión, están resaltados en color
amarillo o turquesa, según sea el caso.

2

Desde la aprobación de la Ley Nº 27779, Ley Orgánica que modifica que modifica la Organización y
Funciones de diversos Ministerios, la denominación es: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

2

Mediante Decreto Supremo No. 059-96-PCM del 26 de diciembre de 1996, se
promulgó el Texto ÚnicoOrdenado de las normas con rango de ley que regulan la
entrega en concesión al sector privado de las Obras Públicas de Infraestructura y de
Servicios Públicos;
Mediante Decreto Supremo No. 060-96-PCM del 27 de diciembre de 1996, se
promulgó el Reglamento del Texto Único Ordenado de las normas con rango de ley
que regulan la entrega en concesión al sector privado de las Obras Públicas deInfraestructura y de Servicios Públicos;
Mediante Resolución Suprema No. 458-97-PCM del 12 de septiembre de 1997 se
nombró al primer Comité Especial encargado de determinar y promover la Inversión
Privada, bajo la forma de concesión, en los aeropuertos de la República,
administrados por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial
S.A. (CORPAC S.A.);
Mediante la Ley de Supervisión de laInversión Privada en Infraestructura de
Transporte de Uso Público y Promoción de los Servicios de Transporte Aéreo, Ley
No. 26917, se creó OSITRAN. En su Artículo 1 se establece, dentro de sus
objetivos, el desarrollo de los servicios de transporte y la supervisión de la
explotación de la infraestructura nacional de transporte de uso público mediante
medidas promocionales, en un marco delibre competencia. De acuerdo a su
Artículo 3.2. b), la infraestructura nacional de transporte de uso público incluye a la
infraestructura aeroportuaria.
Mediante Resoluciones Supremas No. 010-98-TR del 23 de Junio de 1998, 028-98TR del 10 de Agosto de 1998 y 609-99-PCM de 24 de noviembre de 1999, se
nombró al Presidente y a los miembros del actual Comité Especial encargado de
determinar y...