contratos de enrolamiento

UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMA

SEDE CENTRAL



INTEGRANTES:
PATRICIA REGO BARROS: CS762832
SHIREL ORTIZ: 8-899-1100
JOSHUA OBALDIA: 8-798-2389
KIMBERLY MOCK: 8-897-1665
JUAN CARLOS GONZALEZ: 8-856-1186
KAREN ZHANG: 4-762-364

TEMA: CONTRATOS DE ENROLAMIENTO

PROFESORA:

FECHA: 9-11-15




INTRODUCCION
El contrato de enrolamiento es aquel por el cual una persona que pertenezca a la clasificaciónde gente de mar, se obliga a prestar un servicio personal en un buque bajo continuadependencia o subordinación del empleador y mediante remuneración.

El contrato de enrolamiento será suscrito por el empleador o su representante, y por la gente de mar, se obliga a prestar un servicio personal en un buque bajo la continua dependencia o subordinación del empleador mediante remuneración.
PreámbuloLa Conferencia General de la Organización Internacional del Trabajo:
Convocada en Ginebra por el Consejo de Administración de la Oficina Internacional del Trabajo, y congregada en dicha ciudad el 7 de junio de 1926 en su novena reunión;
Después de haber decidido adoptar diversas proposiciones relativas al contrato de enrolamiento de la gente de mar, cuestión que está comprendida en el primer puntodel orden del día de la reunión, y después de haber decidido que dichas proposiciones revistan la forma de un convenio internacional,
adopta, con fecha veinticuatro de junio de mil novecientos veintiséis, el siguiente Convenio, que podrá ser citado como el Convenio sobre el contrato de enrolamiento de la gente de mar, 1926, y que será sometido a la ratificación de los Miembros de la OrganizaciónInternacional del Trabajo, de acuerdo con las disposiciones de la Constitución de la Organización Internacional del Trabajo:

Artículo 1
1. El presente Convenio se aplica a todos los buques que se dediquen a la navegación marítima y estén matriculados en el país de uno de los Miembros que haya ratificado el presente Convenio, y a los armadores, capitanes y gente de mar de estos buques.
2. Elpresente Convenio no se aplica: (a) a los buques de guerra;
(b) a los buques del Estado que no estén dedicados al comercio;
(c) a los buques dedicados al cabotaje nacional;
(d) a los yates de recreo;
(e) a las embarcaciones comprendidas en la denominación de Indian country craft;
(f) a los barcos de pesca;
(g) a las embarcaciones cuyo desplazamiento sea inferior a 100 toneladas o a 300 metros cúbicos,ni a los buques destinados al home trade cuyo desplazamiento sea inferior al límite fijado para el régimen especial de estos buques por la legislación nacional vigente al adoptarse el presente Convenio.

Artículo 2
A los efectos del presente Convenio, las expresiones que aparecen a continuación tendrán el significado siguiente:
(a) el término buque comprende cualquier clase de barco o embarcación,de propiedad pública o privada, que se dedique habitualmente a la navegación marítima;
(b) la expresión gente de mar comprende todas las personas (excepto los capitanes, prácticos, alumnos de los buques escuela y aprendices obligados por un contrato especial de aprendizaje) empleadas o contratadas a bordo, que figuren en la lista de la tripulación, y excluye a los tripulantes de la flota de guerray demás personal al servicio permanente del Estado;
(c) el término capitán se refiere a todas las personas, excepción hecha de los prácticos, que manden y tengan la responsabilidad de un buque;
(d) la expresión buque destinado al home trade se aplica a los buques que realizan el comercio entre los puertos de un país determinado y los puertos de un país vecino, dentro de los límites geográficosfijados por la legislación nacional.

Artículo 3
1. El contrato de enrolamiento será firmado por el armador o su representante y por la gente de mar. Deberán darse facilidades a la gente de mar y a sus consejeros para que examinen el contrato de enrolamiento antes de ser firmado.
2. Las condiciones en las que la gente de mar firmará el contrato deberán fijarse por la legislación nacional de forma...