Contratos De Utilizacion De Naves

Derecho marítimo: derecho formulario
Contratos de utilización de naves.
Se puede hacer uso de una nave sin ser propietario.
Un no propietario puede hacer uso y usufructo de una nave ajena
El armador hace usufructo de la nave por medio de un contrato, además el no propietario también podrá hacer usufructo fletando la nave que no le pertenece por el costo de un flete. Después le tendrá quepagar un flete menor al armador.
Armador gerente: representa a una sociedad de pluralidad socios, y ya que todos a la vez no pueden gerenciar, nombran a un armador gerente el cual administra el buque, explota la nave al interés de quienes lo nombraron
Siempre abra un documento que pruebe ese consenso (póliza)

Por cada carga las características de una póliza son diferentes

Elementosindispensables:

Agente capaz
Persona capaz, cuando una persona jurídica es capaz de contratar cuando existe, y existe cuando se inscribe en los registros públicos.
* Toda persona jurídica ejerce su voluntad en función a un representante legal, este es nombrado por los propietarios. (Armador gerente = gerente capaz)

Manifestación libre y voluntaria de la voluntad
Que el gerente contrate bajo lasfacultades que le han sido otorgadas, si se excede de ellas, el contrato es nulo y la empresa no es responsable.

Objeto lícito y posible
No puede haber un contrato por transporte de contenedores en un buque quimiquero: los contratos deben guardar una relación de su finalidad dentro del marco de la ley, de lo contrario el contrato es nulo.

Causa (finalidad de contrato)
Tiene finalidadeconómica, los contratos en el ámbito marítimo son lucrativos sin excepción.

Elementos consustanciales. (Individualizan al contrato), no se modifica.
Son tipos de fletamento:
Hace la diferencia entre:
Fletamento Por viaje: no asume ninguna facultado por el buque se paga por un solo viaje
Fletamento Por tiempo: dispone por el uso comercial de la nave en 8 meces puede hacerse 4 viajes.Contrato de fletamento se discute:

Elementos modales. Entendido como modo condición y viaje
El modo: es como se hará la descarga o carga: con cuchara o soplador
Condición: embarcador esté listo desde el momento que le buque da el NOR (notice of readines) (carta de alistamiento) desde ese momento el buque está en disposición del fletador, y el fletador ya debe de estar listo para empezar adescargar o cargar la carga.
Plazo: lo que debe de demorar la operación.
Determinación del contenido de contratos:

(No siempre el privado era el único que podía negociar, en 1809 con la Rev. francesa se un crea un código civil napoleónico, y se crea como principio básico que la libertad del hombre sea la voluntad y transcendió en el ámbito contractual comercial)
La ley no pone limitación alas partes, pero no puedes perjudicar a 3ros o a un interés común.
Las partes son libres de negociar las partes que quieran, limitado por el orden común y las buenas costumbres.


La forma de los contratos de utilización de naves

LA BIMCO (BALTIC AND INTERNATIONAL MARITIME COUNCIL) organización privada de armadores, promueven y difunden los formatos de contratos que ellos mismoselaboran y clausulas (póliza de fletamento por tiempo, viaje, clausulas de modelos de embarque, contrato de salvamento contrato de remolque, etc.) y el armador puede usarlo, no tiene que pagar nada por ello.

Clasificación De contratos (contratos de utilización de naves)
Nomen iuris: nombre jurídico: pueden ser típicos o atípicos, TIPICO: a los que tienen regulación nacional y ATÍPICOS: los queno, en Perú el código de comercio libro 3ro (referido al comercio marítimo) se regulan 3 contratos: fletamento por viaje, pasajeros, transporte Mercancías por tiempo, el resto son atípicos porque no están regulados en el derecho nacional.
Prestación de las partes: son reciprocas, nunca son unilaterales o sinalagmáticas: ambas partes están obligadas a la otra. El armador lo mantiene en...