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TEMA . “CAJA DE CAMBIO O DE TRANSMISION”

CONTENIDO
- LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES
La transmisión es el conjunto de órganos de los equipos que tienen la misión de
transmitir la energía generada en el motor a las ruedas adaptándola a las condiciones de
marcha que se deseen. Consta de:
• El embrague
• La caja de cambios (manual ó automática)
• Eldiferencial
De éstos órganos nos centraremos en las cajas de cambios y diferenciales por ser los que nos
interesarán de cara a la lubricación.
.-CAJAS DE CAMBIOS
La caja de cambio está constituida por una serie de engranajes que proporcionan
distintas relaciones de transmisión de manera que transmitan más par a baja velocidad ó mayor
velocidad pero con menor par. La selección de lasdiferentes velocidades se efectúa mediante
unos desplazables que engranan el piñón deseado y por unos sincronizadores que adaptan las
velocidades de los engranajes. Pueden ser Manuales ó Automáticas.
CAJAS DE CAMBIO MANUALES
El engrane se realiza de forma manual a elección del conductor del vehículo.
Las condiciones de lubricación que se dan en la caja de cambio son de capa límite
debido ala combinación de choque y deslizamiento unido a alta carga como características de
funcionamiento de la caja.
El mecanismo de acción del lubricante se realiza mediante los aditivos extrema presión
que protegen a la superficie metálica del engranaje a fin de preperar una superficie sobre la
que agarrar fuertemente los radicales de las moléculas evitando los contactos metal con metal.Los aceites para este tipo de transmisiones deben reunir las siguientes características:
• Viscosidad adecuada: por un lado elevada para hacer frente a las condiciones de
lubricación en capa límite. Por otra parte deberá ser lo suficientemente fluído en
frío para garantizar el desplazamiento de los mecanismos de engrane.
Esta viscosidad se mide según la escala SAE de transmisiones.
•Propiedades Extrema presión (EP) elevadas a fin de evitar el contacto del metal con metal.
• Propiedades anticorrosivas, antiherrumbe y antiespumantes. 25
• Compatibilidad con juntas.
• Aditivos EP adecuada según Norma API.
NORMA API
API GL 1
• Sin aditivos EP
• Servicio poco severo API GL 2 • Sin aditivos EP
• Condiciones de servicio más severas API GL 3 • Poca cantida aditivos EP• Aplicable en engranajes cónicos API GL 4 • Media extrema presión
• Aplicable para engranajes hipoides API MT-1 • Nuevo nivel de calidad para transmisiones
• No es un nivel superior a API GL5
• Similar a API GL4 pero con mejor estabilidad térmica.
• Nivel de calidad para cajas de cambio manual, que trabajen en servicios muy severos. API GL 5
• Extrema presión
• Para lascondiciones más severas

CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS:
La base de funcionamiento es la misma que en el caso de las cajas cambio manuales
pero con una selección de engranaje realizada automáticamente en función de las resistencias
exteriores, las revoluciones del motor. El aceite además de actuar como aceite de engranajes,
actúa como hidráulico en el convertidor, a modo de embrague.
Losaceites para transmisiones automáticas se denominan ATF (automatic Transmission Fluid). Sus funciones principales son:
• Lubricar la caja de cambios
• Transmitir energía en el convertidor de par
• Facilitar el cambio de marchas automático
• Eliminar calor
Las características que deben reunir los fluídos para cumplir estas misiones son:
• Índice de viscosidad elevado y estable
•Propiedades anti-espuma
• Propiedades de fricción
• Compatibilidad de juntas y elastómeros.
• Resistencia a la oxidación
• Estabilidad térmica, propiedades anti-desgaste y anticorrosivas. 26
ESPECIFICACIONES
No existen para estos lubricantes normas API, ni militares, únicamente hay normas de construcción (General Motors, Ford).
Las principales normas son:
General Motors: Tipo A Sufijo...