control de averias en un buque
Páginas: 4 (785 palabras)
Publicado: 14 de julio de 2014
LA SEGURIDAD INTERIOR DE LOS BUQUES
CONTROL DE AVERIAS:
El taponamiento del casco consiste en una serie de reparaciones provisionales realizadas por la dotación a fin de reducir la entradade agua en el interior del barco hasta conseguir que esta sea menos que la capacidad de achique del mismo por sus propios medios.
Respecto a este punto, ha detenerse una idea muy clara: ningúntaponamiento provisional deja el casco perfectamente estanco, aislado, pero tampoco debe preocuparnos conseguirlo.
LO UNICO VERDADERAMENTE IMPORTANTE ES CONTROLAR LA INUNDACION; DICHO DE OTRO MODO,SALVAR EL BUQUE.
Y para ello se pueden utilizar los mas diversos y a veces los mas singulares materiales, dependiendo del tamaño del orificio que se ha de taponar y su situación.
Cuando el rumbo noes desmesurada, se usan tapones de madera, blanda y sin pintar, normalmente de forma cónica o piramidal. Y para que se ajusten mejor al hueco se envuelven en tela.
También se utiliza cuñas demadera, de fibras rectas y sin nudos. En estos casos lo ideal, si ello se puede realizar, es introducirlos desde afuera para adentro, con lo que la presión exterior ayuda a obturar la grieta u orificio.Se deben apretar al máximo, evitando su deterioro.
Otro método consiste en usar planchas relativamente finas -debido a su menor peso y facilidad de manipulación- de acero o aluminio, circulares ocuadrangulares, que se afirman con pernos y cáncamos (si la urgencia lo permite, también se pueden soldar, que obviamente es mejor y más seguro).
Con muy buenos resultados se emplean cajas sin tapa,de madera o metálicas, que se adaptan al agujero interponiendo una junta o frisa, y se afirman asimismo con pernos, siempre de afuera hacia dentro.
Incluso, y para salir del paso cuando escaseanlos medios apropiados, se han utilizado colchonetas, mesas de comedor, mantas entre una plancha y el desgarro, etc, etc. Ya no se utiliza el famoso pallete de colisión, que era en efecto muy efectivo...
CONTROL DE AVERIAS:
El taponamiento del casco consiste en una serie de reparaciones provisionales realizadas por la dotación a fin de reducir la entradade agua en el interior del barco hasta conseguir que esta sea menos que la capacidad de achique del mismo por sus propios medios.
Respecto a este punto, ha detenerse una idea muy clara: ningúntaponamiento provisional deja el casco perfectamente estanco, aislado, pero tampoco debe preocuparnos conseguirlo.
LO UNICO VERDADERAMENTE IMPORTANTE ES CONTROLAR LA INUNDACION; DICHO DE OTRO MODO,SALVAR EL BUQUE.
Y para ello se pueden utilizar los mas diversos y a veces los mas singulares materiales, dependiendo del tamaño del orificio que se ha de taponar y su situación.
Cuando el rumbo noes desmesurada, se usan tapones de madera, blanda y sin pintar, normalmente de forma cónica o piramidal. Y para que se ajusten mejor al hueco se envuelven en tela.
También se utiliza cuñas demadera, de fibras rectas y sin nudos. En estos casos lo ideal, si ello se puede realizar, es introducirlos desde afuera para adentro, con lo que la presión exterior ayuda a obturar la grieta u orificio.Se deben apretar al máximo, evitando su deterioro.
Otro método consiste en usar planchas relativamente finas -debido a su menor peso y facilidad de manipulación- de acero o aluminio, circulares ocuadrangulares, que se afirman con pernos y cáncamos (si la urgencia lo permite, también se pueden soldar, que obviamente es mejor y más seguro).
Con muy buenos resultados se emplean cajas sin tapa,de madera o metálicas, que se adaptan al agujero interponiendo una junta o frisa, y se afirman asimismo con pernos, siempre de afuera hacia dentro.
Incluso, y para salir del paso cuando escaseanlos medios apropiados, se han utilizado colchonetas, mesas de comedor, mantas entre una plancha y el desgarro, etc, etc. Ya no se utiliza el famoso pallete de colisión, que era en efecto muy efectivo...
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