CONTROL DE CALIDAD MSG
Páginas: 10 (2353 palabras)
Publicado: 21 de junio de 2014
CURSO:
Mantenimiento y Reparación De Aeronaves
PROFESOR:
Ing. Martell
TEMA:
MSG (Maintenance Steering Group)
ALUMNOS:
Rojas Veramente, Horlan
Huamani Quispe, Jhon
2014
MSG (Maintenance Steering Group):
La idea del mantenimiento está cambiando. Los cambios son debidos a un aumento de mecanización, mayor complejidad de la maquinaria, nuevas técnicas demantenimiento y un nuevo enfoque de la organización y de las responsabilidades del mismo. El mantenimiento está reaccionando ante nuevas expectativas.
Estas incluyen una mayor importancia a los aspectos de seguridad y del medio ambiente, un conocimiento creciente de la conexión existente entre el mantenimiento y la calidad del producto al mismo tiempo que se optimizan.
Frente a esta avalancha de cambios,el personal que dirige el mantenimiento está buscando un nuevo camino, y este camino lo ha guiado la industria e ingeniería aeronáutica.
Se quiere evitar equivocarse cuando se toma alguna acción de mejora. Trata de encontrar un marco de trabajo estratégico que sintetice los nuevos avances en un modelo coherente, de forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar aquellos que sean de mayorvalía para ellos y sus compañías.
Introducción de MSG:
Este trabajo introduce una filosofía que provee justamente ese esquema de trabajo, aplicado al mantenimiento aeronáutico. Se llama Reliability Centred Maintenance, o RCM (Mantenimiento centrado en la confiabilidad).
Aquí, estamos aclarando que el “RCM” es la filosofía del esquema del trabajo, mientras que la “MSG (Maintenance SteeringGroup)” es la metodología usada para ejecutar dicha filosofía.
El avión se ha convertido, con el paso de los años, en uno de los transportes más rápidos y más seguros. Sin embargo, tras las finas estelas dejadas por los aparatos se esconden miles de horas de trabajo que aseguran el correcto funcionamiento de estos pájaros de acero.Volar se ha convertido en una acción relativamente normal para elhombre.
No obstante, esta normalidad deviene apoyada en los altos niveles de seguridad ofrecidos por la aviación actual, en la que los accidentes son cada vez más extraños y, en general, no responden a fallas técnicas.
Como todo proceso en evolución, el dominio del mantenimiento ha seguido una serie de etapas cronológicas que se han caracterizado por una metodología específica.
La PrimeraGeneración:
La primera Generación cubre el período hasta la II Guerra Mundial. Es esos días la industria no estaba muy mecanizada, por lo que los períodos de paradas no importaban mucho.
1. La maquinaria era sencilla y en la mayoría de los casos diseñada para un propósito determinado. Esto hacía que fuera confiable y fácil de reparar. Como resultado, no se necesitaban sistemas de mantenimientocomplicados, y la necesidad de personal calificado era menor que ahora.
La Segunda Generación:
1. Durante la Segunda Guerra Mundial las cosas cambiaron drásticamente. Los tiempos de la Guerra aumentaron la necesidad de productos de toda clase mientras que la mano de obra industrial bajó de forma considerable.
2. Esto llevó a la necesidad de un aumento de mecanización. Hacia el año 1950 sehabían construido equipos de todo tipo y cada vez más complejos. Las empresas habían comenzado a depender de ellos.
3. Al aumentar esta dependencia, el tiempo improductivo de una máquina se hizo más evidente. Esto llevó a la idea de que las fallas se podían y debían de prevenir, lo que dio como resultado el nacimiento del concepto del mantenimiento programado.
4. En los años 60 basándoseprimordialmente en la revisión completa del material a intervalos fijos. El costo del mantenimiento comenzó también a elevarse mucho en relación con los otros costos de funcionamiento.
5. Como resultado comenzaron a implantarse sistemas de control y planeación del mantenimiento.
La Tercera Generación:
Desde mediados de los años setenta, el proceso de cambio en las empresas ha tomado incluso...
CURSO:
Mantenimiento y Reparación De Aeronaves
PROFESOR:
Ing. Martell
TEMA:
MSG (Maintenance Steering Group)
ALUMNOS:
Rojas Veramente, Horlan
Huamani Quispe, Jhon
2014
MSG (Maintenance Steering Group):
La idea del mantenimiento está cambiando. Los cambios son debidos a un aumento de mecanización, mayor complejidad de la maquinaria, nuevas técnicas demantenimiento y un nuevo enfoque de la organización y de las responsabilidades del mismo. El mantenimiento está reaccionando ante nuevas expectativas.
Estas incluyen una mayor importancia a los aspectos de seguridad y del medio ambiente, un conocimiento creciente de la conexión existente entre el mantenimiento y la calidad del producto al mismo tiempo que se optimizan.
Frente a esta avalancha de cambios,el personal que dirige el mantenimiento está buscando un nuevo camino, y este camino lo ha guiado la industria e ingeniería aeronáutica.
Se quiere evitar equivocarse cuando se toma alguna acción de mejora. Trata de encontrar un marco de trabajo estratégico que sintetice los nuevos avances en un modelo coherente, de forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar aquellos que sean de mayorvalía para ellos y sus compañías.
Introducción de MSG:
Este trabajo introduce una filosofía que provee justamente ese esquema de trabajo, aplicado al mantenimiento aeronáutico. Se llama Reliability Centred Maintenance, o RCM (Mantenimiento centrado en la confiabilidad).
Aquí, estamos aclarando que el “RCM” es la filosofía del esquema del trabajo, mientras que la “MSG (Maintenance SteeringGroup)” es la metodología usada para ejecutar dicha filosofía.
El avión se ha convertido, con el paso de los años, en uno de los transportes más rápidos y más seguros. Sin embargo, tras las finas estelas dejadas por los aparatos se esconden miles de horas de trabajo que aseguran el correcto funcionamiento de estos pájaros de acero.Volar se ha convertido en una acción relativamente normal para elhombre.
No obstante, esta normalidad deviene apoyada en los altos niveles de seguridad ofrecidos por la aviación actual, en la que los accidentes son cada vez más extraños y, en general, no responden a fallas técnicas.
Como todo proceso en evolución, el dominio del mantenimiento ha seguido una serie de etapas cronológicas que se han caracterizado por una metodología específica.
La PrimeraGeneración:
La primera Generación cubre el período hasta la II Guerra Mundial. Es esos días la industria no estaba muy mecanizada, por lo que los períodos de paradas no importaban mucho.
1. La maquinaria era sencilla y en la mayoría de los casos diseñada para un propósito determinado. Esto hacía que fuera confiable y fácil de reparar. Como resultado, no se necesitaban sistemas de mantenimientocomplicados, y la necesidad de personal calificado era menor que ahora.
La Segunda Generación:
1. Durante la Segunda Guerra Mundial las cosas cambiaron drásticamente. Los tiempos de la Guerra aumentaron la necesidad de productos de toda clase mientras que la mano de obra industrial bajó de forma considerable.
2. Esto llevó a la necesidad de un aumento de mecanización. Hacia el año 1950 sehabían construido equipos de todo tipo y cada vez más complejos. Las empresas habían comenzado a depender de ellos.
3. Al aumentar esta dependencia, el tiempo improductivo de una máquina se hizo más evidente. Esto llevó a la idea de que las fallas se podían y debían de prevenir, lo que dio como resultado el nacimiento del concepto del mantenimiento programado.
4. En los años 60 basándoseprimordialmente en la revisión completa del material a intervalos fijos. El costo del mantenimiento comenzó también a elevarse mucho en relación con los otros costos de funcionamiento.
5. Como resultado comenzaron a implantarse sistemas de control y planeación del mantenimiento.
La Tercera Generación:
Desde mediados de los años setenta, el proceso de cambio en las empresas ha tomado incluso...
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