Control De Emiciones Contaminantes

Conalep Tepic 169.

Nombre del Trabajo.- Investigación de Campo.


Nombre del alumno.- Marcial Navarrete Rene Eduardo.


Fecha del trabajo.- 15/10/2012

Nombre del profesor.- Jose Romero Lopez.


















Ford

Sistema. | Funcionamiento. | Aplicación. | Componentes. |
(AIR) sistema de inyección de aire secundario. | controlalas emisiones durante los primeros 20 a 120 segundos de operación del motor forzando el aire corriente abajo en los múltiples de escape para oxidar los Hc y el monóxido de carbono creados por una marcha rica durante el arranque. | *Ford mustang MOD.96*eco esport.*explorer. | *bomba eléctrica de aire.*solenoide de derivación AIR.*válvula del desviador AIR.*relevador de estado sólido. |
EGR |Controla las emisiones de NOx, pequeñas cantidades de gases de escape son recirculados de regreso a la cámara de combustión para mezclarse con la carga de aire combustible. | *Aerostar*Explorer*Ranger*Focus*Windstar | *sensor de retroalimentación de EGR.*solenoide del regulador de vacío.*válvula de recirculación de gases de escape. |
EVAP | El EVAP está diseñado para verificar que la Válvula dePurga del Canister esté funcionando adecuadamente y para controlar el flujo de vapores de combustible que fluyen a través de la válvula desde el canister hacia la admisión del motor. | *escape 2012.*ford fiesta.*topaz. | EVAP:*tapón del tanque.*canister.*válvula del solenoide de purga. |
Vehículo. | Sistema. | Componentes. | Funcionamiento. | Aplicación. |
Volkswagen. | convertidor catalítico |*convertidor catalítico*tubo de escape*pre silenciador*silenciador. | En el catalizador se desarrollan dos reaccionesquímicas opuestas:El monóxido de carbono y los hidrocarburos seoxidan en dióxido de carbono y agua, mientrasque los óxidos nítricos se reducen en nitrógeno yOxígeno.La reducción se favorece por medio de un bajocontenido de oxígeno, mientras que la oxidaciónRequiere un alto contenidode ese elemento. | *jetta.*gol*golf*bora.*passat*pointer |
Volkswagen. | Válvula de aire secundario. | *relevador*bomba de aire secundario*válvula de aire secundario. | su función es evitar que escapen hidrocarburos a laatmósfera. Por ese motivo, los vapores degasolina que se producen por encima de lasuperficie del combustible en el depósito sealmacenan en un depósito de carbón activo ysealimentan a través de una electroválvula haciael colector de admisión. | *beetle.*bora*passat*gol. |
Volkswagen. | EVAP. | *unidad de control.*valvula de purga.*canister*bomba comprobadora de fugas.*sensor de presión.*valvula reguladora de presión.*relevador*tapon del tanque.*filtro de admisión de presión atmosférica. | Para evitar la descarga de vapores a la atmosfera cuando el vehículo esta apagado,éstos se almacenan en un depósito de expansión térmica y se filtran en un cartucho de carbón activo comúnmente llamado Cánister, para quemarlos cuando el motor del vehículo se pone en marcha. | *bora*jetta*gol*cabrio |
Volkswagen. | EGR. | *ECM*solenoide de vacio*sensor de posición de EGR.*valvula EGR* |  Su función principal de la EGR es reducir las emisiones de NOx producidos durante lacombustión diesel o motor de gasolina. | *Jetta TDI *Passat*golf diesel.*sharan |
Volkswagen. | PCV | *valvula pcv*carter*múltiple de admisión*ducto de ventilación*ducto de evaporación.*purificador |  El sistema PCV lleva a cabo esto mediante un cabezal de vacío para retirar los vapores del cárter hacia el múltiple de admisión. De ahí los vapores son llevados junto con la mezcla aire-combustible ala cámara de combustión en donde son quemados. El flujo o circulación dentro del sistema está controlado por la válvula PCV. La válvula PCV es efectiva como un sistema de ventilación del cárter y como un mecanismo de control de contaminación. | *jetta*golf*cabrio |

Porche.

Nombre del sistema | Objetivo del sistema | Tipo de gas | Componentes |
Control de emisiones evaporativas. | Evitar...