Control de la corrosión en aviacion

Indudablemente, antes de proceder a pintar una aeronave, previa revisión por corrosión, en forma especial el programa C.P.C.P ( Control Prevention Corrosion Program ), es fundamental realizartratamiento superficial a todas partes o componentes que lo requieran a modo de asegurar un buen anclaje a las capas de recubrimiento aplicar posteriormente, ya que podríamos tener la mejorpintura del mundo y un excelente especialista en aplicación de pintura, pero si se realiza un mal o pobre tratamiento no se podrá asegurar la calidad del producto terminado. Los procesos detratamiento superficial, pueden ser del tipo químico, mecánico o mixto (químico-mecánico), previo al tratamiento superficial, la aeronave debe ser sellada, proceso que de alguna manera previeneel ingreso de líquidos que dañen las partes traslapadas o uniones de planchas.

Son variados los productos utilizados como recubrimiento aplicables en las diferentes aeronaves, ya seacomercial, militar o civil. Primeramente es aplicable un Imprimante o Primer base epoxy poliamida con pigmentos inhibidores de la corrosión, que cumple la función de protección contra la corrosión ycomo anclaje para el recubrimiento posterior que comúnmente son Esmaltes base Poliuretano, estos tipos de recubrimientos son bicomponente(Base mas Catalizador)y que la razón de mezcla varíasegún fabricante.

En la Fuerza Aerea Ecuatoriana se utiliza para el tratamiento anticorrosivo algunos tipos de liquidos los mismos que eliminan la corrosion como son los siguientes:
AlodineFoscral
zinc
pues para realizar el tratamiento anticorrosivo se debe seguir los siguientes pasos

1.Limpieza de la parte afectada con la corrosión

2.Limpieza con Meck
3.AplicarALODINE FOSCRAL O ZINC
PASOS IMPORTANTES QUE NO SE DEBE OLVIDAR
4.Limpiar la zona luego de 20 minutos de haber aplicado el liquido
5.Pintar la zona para proteger de la corrosion inmediatamente