Control de Riesgos en Faenas Portuarios

IDENTIFICACI0N DE LOS
PELIGROS
PELIGRO:
Es cualquier situación (acto o condición) o fuente que
tiene un potencial de producir un daño, en términos
de una lesión o enfermedad; daño a la propiedad,
daño al ambiente del lugar de trabajo o una
combinación de éstos.

PELIGRO
S
Para poder identificar un peligro hay que
entender como éste puede causar daño. Si
uno no sabe que el ruido puede causarsordera, entonces no identificará al ruido
como un peligro.
ES NECESARIO IDENTIFICAR LOS PELIGROS Y EVALUAR LOS
RIESGOS
EN LA MEDIDA QUE SE IDENTIFIQUEN Y EVALUEN LOS RIESGOS
SE PODRAN IMPLEMENTAR LAS MEDIDAS DE ACCION
NECESARIAS Y SUFICIENTES PARA MANTENER EL RIESGO BAJO
CONTROL

TIPOS DE PELIGROS
EQUIPOS
Mecánicos : máquinas, equipos, correas transportadoras, vehículos,
etc.

AMBIENTALES
Químicos :sustancias tóxicas, vapores, partículas en suspensión
Físicos : ruido, radiación ionizante, iluminación, vibración
Ergonómicos : Espacio restringido, manipulación manual, movimientos
repetitivos
Biológicos : virus, micro-organismos, plagas

PSICOSOCIALES
Esquemas de turno, clima organizacional
CONDUCTUALES : incumplimiento de normas, tareas poco frecuente
ENTORNO : oscuridad, pendiente,inclemencia del tiempo, lluvia

RIESGO
RIESGO: Combinación entre la probabilidad y la
consecuencia, de la ocurrencia de un determinado
evento peligroso

SIGNIFICA ESTABLECER DOS PARAMETROS PARA
CONOCER LA MAGNITU DEL RIESGO (P X C)
PROBABILIDAD (P)
Expectativa de la ocurrencia
de un incidente, debido a la
existencia de situaciones
subestándar

CONSECUENCIA (C)

Efecto más probable (real o
potencial)
deun
determinado incidente.

EVALUACION DE RIESGOS
R
E
T
R
O
A
L

Interfases,
Materiales,
Entorno, proceso,

ANÁL. DE CONSECUENCIAS

I
M
E
N
T
A
C

IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS

ANÁL. DE PROBABILIDADES

CUANTIFICACIÓN DEL RIESGO

R
E
T
R
O
A
L
I

MEDIDAS DE
MITIGACIÓN

DETER. NIVEL
DEL RIESGO

I
Ó
N

Áreas, Equipos e
Instalaciones,
Tareas o actividades

PLAN DE
ACCIÓN

MEDIDAS DE
PREVENCIÓN

M
E
N
T
AC
I
Ó

¿PELIGRO? O ¿RIESGO?

Determinación del nivel de riesgo
Acción

Probabilidad Consecuencia

Ir al trabajo
diariamente
en bicicleta
Probabilidad
Raro
Improbable
Ocasional
Frecuente
Muy frecuente
5

3
x
1
2
3
4

9

3
Consecuencia
Insignificante
Menor
Significativo
Crítico
Catastrofica

Valor Rango del riesgo

=
1
2
3
4
5

Medio

Rango de Criticidad
Bajo
Medio
Alto
19
Severo
19

<4
4a9
10 a>

Proa
: Parte delantera del buque.
Popa : Parte posterior del buque.
Babor : Es la banda o lado izquierdo del
buque, mirando de popa a proa.
Estribor :
Banda o lado derecho del
buque, mirando a proa.
Amura : Es la parte del casco del buque que
se va estrechando en dirección a proa.
Aleta : Es la parte del casco del buque que
se va estableciendo en dirección a la
proa
9







10

EsloraTotal: Es la longitud del buque de
proa a popa.
Manga: Es el ancho del buque de banda a
banda, medida generalmente, a la altura
de la cuaderna o mamparo maestro (parte
más ancha del buque).
Casco: Forro envolvente del buque,
resistente, hermético y (no deja pasar el
agua). Abarca desde la quilla hasta la
cubierta principal.



Obra Viva: Parte del casco sumergida bajo
la línea de agua. Es variable,de acuerdo al
peso de la carga del buque, en
determinado momento.



Obra Muerta: Parte del casco no sumergida,
fuera de la línea de agua, también variable
de acuerdo al peso de la carga del buque.



Puntal: Altura del buque, medida desde la
quilla hasta la cubierta principal.

11



Calado: Distancia vertical, desde la quilla
hasta la línea de flotación del buque, que
indica la profundidada la que puede
sumergirse el buque sin poner en riesgo
su seguridad.



Todo buque, de acuerdo al peso que
puede transportar, tiene un determinado
calado que se mide por pies o metros.



A mayor peso, mayor calado.

12



Línea de Máximo Calado: Es una marca de
forma circular, pintada en ambas bandas o
lados del buque, equidistante de la proa y
de la popa, que indica hasta donde puede...