Control De Velocidad Correas Transportadoras

H. Lauhoff, Alemania

Control de Velocidad en Correas Transportadoras - ¿Realmente Ahorra Energía?
Resumen En años recientes, se han efectuado reiteradas recomendaciones – principalmente en publicaciones técnicas alemanas – de controlar la velocidad de las correas en los sistemas transportadores. Un nivel de llenado al 100% de la concavidad de la correa debe servir de base para elprocedimiento de control. Esto significa que siempre debería apuntarse a una alta utilización de la capacidad de transporte promedio, con una velocidad adaptada, reducida, de la correa. Se afirma que este tipo de operación reduce el consumo de energía y, por ende, el costo de operación. El presente estudio examina críticamente esta recomendación. Dado que la norma DIN 22101 es aplicable al diseño de las correastransportadoras y no al establecimiento del coeficiente de resistencia ficticio a velocidades de correa o niveles de llenado distintos, se describen las cantidades limitantes en relación con la resistencia al movimiento de las correas transportadoras. Sobre la base de las dependencias de las resistencias individuales investigadas en la literatura relevante, se utilizan cálculos de simulación parauna correa transportadora ficticia para demostrar que el coeficiente de resistencia ficticio de las correas depende en gran parte del nivel de llenado y sólo en pequeña medida de la velocidad de la correa. A través de la cantidad característica “requerimiento de energía específica” se demuestra que el control de velocidad con fines de ahorro de energía es inadecuado a niveles tradicionales de llenado deentre 60% y 100%. 1 Introducción Las correas transportadoras han demostrado ser una solución excelente para el transporte de materias primas minerales y áridos. Hoy, en la mayoría de los casos representan la solución más efectiva en términos de costos para el manejo de flujos de masas de material a granel a través de distancias de transporte cortas y medianas. A pesar de que los costos deoperación de las correas transportadoras ya son ventajosos, siempre existe el deseo de reducirlos aún más. Las fuentes publicadas sostienen que, para equilibrar el nivel de llenado, debe controlarse la velocidad de la correa en conformidad con la carga. Esto debiera resultar en una disminución del consumo de energía. Según las publicaciones, da la impresión que es posible lograr una reducción del consumode energía de hasta el 30% si, al controlar la velocidad de transporte con el flujo volumétrico nominal como cantidad principal, es decir, un nivel de llenado del 100%, la correa transportadora también puede ser operada si el flujo volumétrico presenta fluctuaciones. En este contexto, las publicaciones mencionan distancias centrales de más de 1400 mts. En su resumen, las fuentes también sugieren quees posible lograr una operación más económica si se utilizan sistemas motrices de velocidad variable en las correas. En algunas fuentes publicadas, se utiliza DIN 22101 como base para estas aseveraciones. A la luz de estos antecedentes, Voith Turbo solicitó al autor de este estudio formular una opinión experta sobre si (con aplicación universal) el consumo de energía de las correas transportadorasse reduce – y, por ende, permite una operación más económica – si el nivel de llenado de la concavidad de la correa se utiliza al 100%. 2 Principales Métodos de Cálculo para Determinar la Resistencia al Movimiento de las Correas Transportadoras El consumo de energía de sistemas de correas largas y horizontales en condiciones operativas estacionarias se determina a través de la resistencia almovimiento de la

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Dipl.-Ing HANS LAUHOFF, Ingenieurbüro Hans Lauhoff, Wessingweg 11, 59269 Beckum, Alemania. Tel.: +49 (0) 2521 299 844 • Fax: +49 (0) 2521 299 843 E-Mail: info@hans-lauhoff.de Este trabajo fue presentado por primera vez en la conferencia Beltcon 13, organizado por la IMHC y realizado los días 3 y 4 de agosto de 2005 en Randburg, Rep. de Sudáfrica.

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